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福特直言不会投资盖电池工厂:特斯拉那种作法没什么好处,不适合现在的福特电动车
当前有在发展电动车的车厂,几乎都有针对电池研发或生产领域进行投资,但福特却是个
例外。福特执行长 Jim Hackett 对外表示,福特并不会像特斯拉那样投入资金去建造电
池工厂,因为不会带来优势。
电池的稳定供应对电动车来说极为重要,因此像是特斯拉、奔驰、大众等车厂,除了会向
第三方供应商采购电池,也会建造或合资电池工厂。福特的想法和上述车厂背道而驰,完
全不打算自己建造电池工厂。
根据福特执行长 Jim Hackett 的说法,这是经过深入研究后所得出的结论。
Hackett 表示,半年前福特内部就针对是否自行生产电池进行调查,而数据显示,自从特
斯拉建设超级工厂并生产电池之后,全球电池供应链产量也都有明显提升。同时,福特也
面临了多重因素,他们无法保证将资金投向建造电池工厂会带来更多益处,因此从成本和
采购的角度来看,自建电池工厂不是福特的选项。
这表示,福特只会继续向电池供应商采购电池。
福特是几经思量后做出这个决定,而特斯拉就在做相反的事情。根据统计,特斯拉在与松
下于内华达合资电池超级工厂之后,2016 年到 2019 年这三年间的电池成本共下降了 45
%,也帮助特斯拉电动车的平均价格下降了 7,000 美元。
福特产品开发暨采购执行副总裁侯泰棠 (Hau Thai-Tang) 先前曾表示,只有在年产 10
万到 15 万辆电动车的规模下,福特才能证明拥有自己的电池工厂有其必要,但福特初期
并没有这么大的产能需求。他进一步指出,除了像特斯拉这样的纯电动车制造商,其他任
何一家车厂的电动车规模,都不足以证明自自行建造电池工厂的成本支出是合理的。
然而侯泰棠并没有把话说死,他同时也提到,未来福特有可能会改变想法,只不过现阶段
福特仍需要增加旗下电动车型的阵容和产量。
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心得/说明:(30字以上)
大众、奔驰、GM 都盖电池工厂就是为了降低自己的成本
只靠购买电池 -> 成本压不下来(甚至会越来越高)
售价过高卖不好 -> 销量不足不需要投资盖电池工厂
至少也跟人家合资才有竞争力吧?