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福特直言不会投资盖电池工厂：特斯拉那种作法没什么好处，不适合现在的福特电动车
当前有在发展电动车的车厂，几乎都有针对电池研发或生产领域进行投资，但福特却是个
例外。福特执行长 Jim Hackett 对外表示，福特并不会像特斯拉那样投入资金去建造电
池工厂，因为不会带来优势。
电池的稳定供应对电动车来说极为重要，因此像是特斯拉、奔驰、大众等车厂，除了会向
第三方供应商采购电池，也会建造或合资电池工厂。福特的想法和上述车厂背道而驰，完
全不打算自己建造电池工厂。
根据福特执行长 Jim Hackett 的说法，这是经过深入研究后所得出的结论。
Hackett 表示，半年前福特内部就针对是否自行生产电池进行调查，而数据显示，自从特
斯拉建设超级工厂并生产电池之后，全球电池供应链产量也都有明显提升。同时，福特也
面临了多重因素，他们无法保证将资金投向建造电池工厂会带来更多益处，因此从成本和
采购的角度来看，自建电池工厂不是福特的选项。
这表示，福特只会继续向电池供应商采购电池。
福特是几经思量后做出这个决定，而特斯拉就在做相反的事情。根据统计，特斯拉在与松
下于内华达合资电池超级工厂之后，2016 年到 2019 年这三年间的电池成本共下降了 45
％，也帮助特斯拉电动车的平均价格下降了 7,000 美元。
福特产品开发暨采购执行副总裁侯泰棠 (Hau Thai-Tang) 先前曾表示，只有在年产 10
万到 15 万辆电动车的规模下，福特才能证明拥有自己的电池工厂有其必要，但福特初期
并没有这么大的产能需求。他进一步指出，除了像特斯拉这样的纯电动车制造商，其他任
何一家车厂的电动车规模，都不足以证明自自行建造电池工厂的成本支出是合理的。
然而侯泰棠并没有把话说死，他同时也提到，未来福特有可能会改变想法，只不过现阶段
福特仍需要增加旗下电动车型的阵容和产量。
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心得/说明：(30字以上)
大众、奔驰、GM 都盖电池工厂就是为了降低自己的成本
只靠购买电池 -> 成本压不下来(甚至会越来越高)
售价过高卖不好 -> 销量不足不需要投资盖电池工厂
至少也跟人家合资才有竞争力吧？