※ 引述《Reewalker (报告馒头班长不够)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Reewalker 信箱]
: 作者: Oisiossos (LV.1初心者) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻]货物税25%起跳！高嘉瑜揭“汽车贵死人真相”
: 时间: Wed Aug 26 03:07:43 2020
: 1.媒体来源:
: Ettoday
: 2.记者署名:
: 记者林彦臣／综合报导
: 3.完整新闻标题:
: 货物税25%起跳！高嘉瑜揭“汽车贵死人真相” 馆长叹：台湾也割韭菜啊
: 4.完整新闻内文:
: 2020年08月26日 02:30
: 立委高嘉瑜选前在馆长陈之汉的直播节目中，承诺进入国会之后，要检讨汽车货物税的
政
: ，减轻民众买车的负担。在25日晚间的直播节目中，两人再度合体，馆长也在访谈中，
主
: 提及高嘉瑜为货物税议题做出了努力，却无功而返的话题，也在对谈当中，揭露了车价
不
: 理的关键。
: 馆长提问表示，他个人觉得高嘉瑜最帅气的地方，立法院各党立委当中，“只有高嘉瑜
一
: 人”提出货物税、汽车关税、随油征收的议题，但是政府好像瞎了还是聋了一样，双方
争
: 相对，官员也不退让啊，说会影响30万人就业，“他X根本放屁”。
: 高嘉瑜说，这个议题质询过行政院长苏贞昌、财政部长、交通部长，能问的官员都问了
，
: 本上对方都会“分好几个层面，堵你的嘴”。
: 高嘉瑜分析，汽车关税与国产车产业有关，国产汽车从业人员，大概1~2万，其他是零
组?
: 人员大约8万人，零组件以外销为主，所以这是一个借口，货物税则是不分进口国产，2
00
: c以下25%，2000cc以上30%，另外2000cc以上车价300万以上的汽车，要再加10%奢侈税
，?
: 以一部进口车最高可以抽到60%的税金。
: 高嘉瑜进一步分析，货物税是民国35年（1946年）到现在的政策，早期的货物税连冰箱
、
: 气、电视都收货物税，因为在当时这是一个类似奢侈税的概念，但现在已经是民国109
年?
: 020年）了，还再用这些过去的观念去剥削一般的民众。
: 高嘉瑜说，货物税的议题现在再问部长，部长会说现在是“能源税”的概念，因为他们
现
: 人人至少一辆机车，他们知道用奢侈税的概念说不过去，因为这是“移动性污然源”但
问
: 是能源税在本来的空污费与油料费本来就有收了。
: 高嘉瑜比较，台湾最便宜的进口车甚至比国产车便宜，最便宜的进口车是韩国的KIA大
约4
: 9万，最便宜国产车64.9万。
: 馆长回应表示，韩国等国家也有扶植本地的汽车产业，但是别人的观念卖给国内不是以
赚
: 为目的，主要的市场释放在海外，所以卖给国内民众会优惠再优惠，民进党常常笑大陆
政
: 对人民是“割韭菜”，但是这件事台湾也是把人民当韭菜啊
: https://youtu.be/ovdW1kjxO0w
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://bit.ly/32srFjt
: 车板心得
: 业者、人民赞成降税
: 政府表示会影响就业？？？
: 会受影响的是谁？粉专小编吗？
: 和泰国瑞龙头做那么多年
: 货物税血汗钱拿这么多，自有品牌就推给裕X
: 说自己是代理商外国子公司，钱拿了就不用吐出来？
: 国产车这么长进，还保护个X
https://imgur.com/Yk7vbBK.jpg
国瑞前身是华同重车
1982跟83年共卖出448台车
这是华同重车
到1984年才是真正的卖丰田汽车
从1979年开始
到2019年为止
国瑞当过17次国产车的龙头
中华汽车当过8次龙头
六和汽车当过6次龙头
裕隆汽车当过9次龙头
如果把裕隆跟中华算一起的话
也是17次龙头
不过裕隆是1957年开始做车的
一开始是独占事业
到民国54年，55年才有太子汽车跟三富汽车成立
不过基本上，当时龙头是裕隆
六和是1969年，就是民国58年成立
到了1979年，裕隆市占还有50%
也就是说1957-1979这22年间
裕隆当了22年的龙头
22+9=31
事实上当了最多次龙头的是裕隆
如果加上中华汽车，那龙头又更多了
国瑞要赶上这裕隆这龙头
至少还要再拿14-22个龙头
才算铁稳的龙头
https://www.moeaidb.gov.tw/ctlr?PRO=executive.rwdExecutiveInfoView&id=13884
货物税其实是有成效说明的
主要是说汰旧换新的成效说明
https://imgur.com/rwI31Ml.jpg
https://imgur.com/LNYAwxC.jpg
进口车关税 ：以每辆进口车关税新 台币 9.485万元计算
零组件关税 ：以每辆国产车零组件关税新台币1.5215万元计算
货物税 ：国产车以每辆货物税新台币13.939万元、
进口车货物税新台币14.363万元计算
现在让我们来看一下国产车的完税价跟进口车CIF价是多少
https://imgur.com/MvpupSQ.jpg
国产车是52.6万，进口车是54.2万
但是进口车会加上9.485万的关税，所以最后价格会垫高到平均一台93万
而国产车最后价格是76.8万元
关税的威力在此显现了，差不到两万的车，税上加税后差了16.2万
https://imgur.com/3RRnbT5.jpg
国产车的零件平均关税税率是8.9%
而在这份文件里，国产车的自制率是50%
这是经济部统计的，事实上也没错
裕隆的国产零件率就是51%
零件占产价比率是65%
所以其实真正国产车零件关税一台平均是1.5215万元
常常听到国产车商靠北进口零件关税很多
1.5215万元，随便装台影音系统就赚回来了
怎么会多?
每台国产车创造的产值
https://imgur.com/sGtcxDW.jpg
19.895万
这种产值可以养活车商口中的30万人?
假设一个人月薪三万，一年36万
360K*300000=108,000,000K
光薪水就要一千亿
那个一台19.895万的产值，最好是能付这30万人的薪水
所以30万人真的是豪洨的
当然也有一派人认为，就算是降关税
车商也不会降价
那这样很简单阿，国产商零组件的关税马上课到100%
反正降关税车商也不会降价，何必维持这种平均8.9%的关税
加零件关税，还可以让国产车商多用国产零件
增加自制率，保护产业
相对另一方面来说，如果降关税车商也不会降价
那为什么国产车商害怕政府降关税?
反正目前就是进口车一台平均93万
国产车一台平均76.8万
降关税车商也不会降价，怕什么呢?
所以进口零件关税应该提高
反正降关零件税车商也不会降价，就干脆提高就好
顺便保护产业
进口车关税降价，反正降关税车商也不会降价，威胁不到国产车商
不是吗?