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作为一款即将进入大改款、甚至全新车行于2020年初台北车展上便已亮相的座驾（
延伸阅读：【车展同场加映】跨界小狮期待值再创高峰！新世代Peugeot 2008亚洲意外首
演！），Peugeot 2008其定位照理说应该会有些尴尬，一方面全新世代的狮牙造型日行灯
确实颇受好评，二来喜新厌旧的人性确实有可能影响到现行买气。然而从原厂的导入方式
来看，好像以上问题都不是问题，按著原先规划的脚步逐渐迈进，而正是这样的坚持才让
咱们如今有机会试驾这款足以称作此世代最终版本的2008－1.5L BlueHDi GT Line Cielo
。
名字有点长，但从中可以清楚得知一些端倪。其一是此车型可谓是2008导入台湾以来首次
采用柴油动力的版本；其次则是在原先的基底上，原厂为这款车赋予了专属套件，以至于
冠上GT Line Cielo之名。也因此从外貌来看，最明显之处莫过于车头的品牌字样刻意采
鲜红色呈现，搭配几何式镀铬水箱护罩下，虽称不上格外具备跑格，但也让外观有种画龙
点睛般的亮眼；其次则是整合方向灯的曜石黑后视镜，当然这点若试驾车款为其他浅色配
置，便会更加发现其亮眼之处。
长4,159mm、宽1,739mm、高1,560mm，以及2,537mm的轴距，如同此世代的其他车型，基本
上这款2008 GT Line Cielo的尺码与其他车型大抵相同，甚至往后座延伸故意上修的车顶
曲线，又或者依偎而走的L型纵向车顶架，这些下一世代已调整后取消的设计巧思皆让这
款车显得独特且备具巧思，当然基于GT Line Cielo的缘故，轮圈也同步升级至17吋，不
过轮胎并非采法系品牌，而是Goodyear Vector 4Seasons，并以205/50R17的尺寸来呈现
。平心而论这调配胎有点小看Peugeot 2008 GT Line Cielo的能耐，尤其实际往山上走一
遭便知道倘若换上更强调抓地力的款式，将更能发挥动力与车体所长，但就多数使用者的
角度，这款可全天候使用的经济型胎款似乎更符合大众需求。
车尾的GT Line铭牌，又或者基于车型而调整的下保杆设计并嵌上一组纯装饰用途的排气
尾饰管，纵然大伙应该更希望此般设计能实际整合排气管与之呈现，但既然说好是GT
Line了那仅卖个样子似乎也只是刚好而已；然比起点到为止的外观铺陈，内装满满的红线
勾勒，加上几处原先就格外讲究的内装配置，相较之下这才是最能感受到该车型独特氛围
的一环。
不论是从地毯到座椅皆特别施以红色缝线，又或是门板握把在高亮黑涂装上又进行跳色点
缀，乃至于中央双环仪表也采红银搭配的迷人外圈，甚至连操作上具备先上提、后按下防
呆机制的狮掌造型手煞车拉杆都缝上线段聊表心意。尽管咱们都知道这款车应视为Final
Edition，却也是极佳且美好的收尾，更不用提那几近双平把式的350mm小盘径多功能方向
盘，这样的尺寸加上具备按键操控根本是难以苛求的梦幻逸品，其他品牌车款想改还大都
没得改，就知道法国人总是在那不经意之处点缀巧思，但这款车真正迷人之处绝非仅仅而
已。
在首次导入柴油动力下，本次Peugeot 2008 GT Line Cielo令人颇为有感的部份莫过于这
颗代号DV5RC的1.5升Blue HDi直列4缸涡轮增压柴油引擎。最大马力120bhp/3,750rpm的制
动马力，换算下来莫约是89.46kW（121.66ps），看似看似稀松平常但别忘了在柴油动力
的世界里扭力才是王道。30.6kgm的峰值扭力于1,750rpm爆发，等于轻松一踩就能换得饱
满有感的输出表现，并搭配EAT 多模式6速手自排变速箱来呈现，以致这款车能基于路况
需求切换多种行车模式，然本次试驾却也几乎是以一般模式形式，却也足以轻松应对攻上
阳明山、切入小油坑的路程。
平心而论，这趟驾驭过程确实是有感且愉悦的。在低重心的设定下，Peugeot 2008 GT
Line Cielo的上坡过弯感受并不会像部分同级CUV车款那般左摇右晃，在1,300kg的车重配
置下，如同一辆视野较高的房车一般，即便前方蜿蜒收窄，仍可以一鼓作气地扶摇直上。
只能说这点一方面是拜柴油动力所赐，对山多又常遇狭隘路径的台湾道路来说，这样的动
力配置莫说是攻克弯道了，进入市区也能一尝灯灭起跑的瞬间快感，而变速箱直觉且流畅
的反应，虽然起步切至2档时会明显感觉到其输出差异，但正是那4.04的1档配置、以及整
体略显轻量的车重，让驾驶在油门踏入的瞬间不仅不显慢拍，甚至还节奏明快。
此外，在前麦花臣、后拖曳臂扭力梁的配置下，正如车坛常讲的一句话：“想知道非独立
悬吊能有多么威吗？那一定要试试法国车！”这不仅是至理名言，更是每每试驾到
Peugeot车款时最感同身受的一环。不论是软中带硬的弹簧与筒身支撑，又或是面对路面
起伏时那有感却属乎流畅的瞬间做动，以及肆意划过弯道的刀切豆腐，在搭配本次赋予的
柴油动力，一趟很不CUV的跑山旅程却显出满溢微笑的杀弯快感。
这就是此世代最终导入台湾的2008 GT Line Cielo，一款看似有些份量，实际上却有难掩
钢砲性格的跨界休旅座驾，即便外观并非有着十足的肌肉感，甚至还有点小MPV的味道。
但撇除那基于时代演进得改款才得以跨越的视觉样貌及主动安全，这辆车的内在本质却是
真真正正最活在当下，即便是小狮子，别忘了……仍是头狮子！
2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo在同级车中的分项评比如下（满分5颗星）：
视觉：★★★
“GT Line车型内在有感、外观可再点缀强化。”
性能：★★★★
“柴油输出适合台湾环境，强劲底盘无庸置疑。”
空间：★★★☆
“跨界身躯却能向上发挥，乘坐表现不致太过紧凑。”
安全：★★★
“主被动安全配备属当代基本款，相信改朝换代便有显著提升。”
整体：★★★☆
“对比新世代座驾仍毫不逊色的水准之作。”
2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo基本规格如下：
引擎形式：1.5升直列4缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：89.46kW（121.66ps）/3,750rpm
最大扭力：30.6kgm/1,750rpm
变速箱：6速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：拖曳臂扭力梁
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
平均油耗：21.3km/L
建议售价：NTD 1,259,000元
心得/说明：去年台北车展都已经端出新款的2008了，现在竟然还推了现行款的柴油车，
而且看过新款的2008的帅度之后，没道理不等新款的啊!!
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