热议题／警疲民怨 交通违规检举案暴增
2020-08-17 00:33 联合报 / 记者李奕昕、戴永华、陈弘逸／专题报导
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随着智慧型手机普及，检举达人数量激增，更有检举达人一年检举量高达一五七八一件，
平均一天四十多件；图为检举违规车辆示意图。记者曾原信／摄影
民众检举交通违规逐年攀升，今年上半年检举二七三万多件已逼近三年前一整年数字；警
方统计发现，检举案超过半数是对交通安全影响不是很大的违规停车，有立委认为已出现
检举浮滥、耗费警力状况，拟修法规范警方处理民众检举案要“先劝导再举发”，但一提
出就遭骂翻。
智慧型手机、行车记录器普及，不少邻居互相检举违规停车，有人不满被开罚单而“疯狂
检举”报复，还有行车纠纷后尾随对方检举违规，出现恶意检举、挟怨报复现象；警政署
统计，去年有人一年检举一万五七八一件，平均每天要检举四十多件，登“检举达人”排
行冠军。
三成是“无效检举”
警政署指出，近五年检举交通违规快速成长，二○一六年受理一五三万多件，去年已攀升
至三九一万多件，今年更破纪录，上半年就有二七三万多件，基层员警逐件查证是否属实
并将处理情形回复检举人，其中三成因检举资料不明确、检举时间逾期或重复检举成为“
无效检举”。
检举违规项目最多是违规停车，去年二九九万七一八八件检举案有一五七万五九○七件检
举违停，比率逾五成，其次是未依规定使用灯光及闯红灯，各占近一成。
官警：耗费无谓警力
“民众检举闯红灯、蛇行、恶意逼车等易造成重大立即危害的违规可弥补警力不足，但多
数检举的违停案件对增进交通安全意义不大，也造成无谓警力耗费。”官警说，违停牵涉
车辆数及停车位“市场供需”，单靠执法无法解决，且深夜或未妨碍通行的违停对安全影
响较小，建议民众检举项目应限缩在检举重大违规。
民众：检举人何心态
违停两度遭检举的屏东洪姓男子表示，住家外道路有人行道，他的车身只要露出人行道一
点点就被检举，“检举人到底抱持何种心态”？他说，违规遭警方拦查，还有澄清说明空
间，警方会依违规情节及行政裁量权决定劝导或开罚，就算警方迳行举发也会透过专业仪
器采证，但许多民众只凭手机拍照就举发，争议颇大。
“先劝导再举发”挨批
立委陈欧珀日前提案连署修改“道路交通管理处罚条例”第七条之一条文，希望警方确定
民众举发事件属实时要先劝导，再犯同一违规行为再举发，获十九名立委连署支持，但一
提出就被人骂翻，质疑助长违规。
陈欧珀表示，此提案并不是鼓励大家要检举或不检举，只是有些人恶意在同一地点检举轻
微违规造成警力负荷，因此才希望透过修法来避免恶意“检举魔人”造成警力负担，也希
望让民众轻微违规有劝导改善机会。他说目前未撤案，也尚未送进交通委员会讨论，想多
听各界声音再决定。
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心得：
“警方统计发现，检举案超过半数是对交通安全影响不是很大的违规停车”
原来违停是小事 早说嘛 以后不用笨笨找停车位了
“立委说检举浮滥”
怎不说讲违规浮滥？
政府看到检举实名制无法有效“吓阻”检举行为
现在开始检讨检举人了
先拉几个极端例子出来
塑造检举人都是挟怨报复、
居心不良的检举魔人的形象
再用警方与民众说法
警方：浪费警力
民众：心态可异
好似检举人是警怒人怨、社会对立的原凶
看来劝导取代开罚、限制检举项目是势在必行了
毕竟没有检举就没有违规
反正道路设计的改善、用路人素质的提升都是喊假的