标题：因应六期环保法规，Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改导入 2.5 Hybrid e-FOUR 设定
来源：Carstuff
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https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32336-3-5-v6-toyota-alphard-2-5-hybrid-e-four.html
内文：
在今年五月的时候，本站<Carstuff人车事>曾经报导过，由于即将于 8/31 上路的六期排放法规，自 2020 年式样起 RX350/RX350L 二款车型将不再导入，目前 RX350 及 RX350 L 的接单也已经停止。国内市场还有二款车型搭载相同动力，那就是 Toyota Alphard 与 Sienna 二款车型，在今天公布的能源车油耗测试中终于有了答案：台湾市场 Alphard 全面改导入 HYBRID 油电混合规格，3.5V6 停止导入。
就如同作者之前一系列文章所提及，依照台湾环保署所订定的移动污染源空气污染物排放标准（民国108 年6月12日修正版）当中第三条曾说明排污标准包含以下：汽油及替代清洁燃料引擎汽车排气管排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物（ HC）、氮氧化物（NOx） 、粒状污染物（PM）及粒状污染物数量（PN）之 标准，分“行车型态测定”与“惰转状态测定”。
而六期和五期环保的差别有两项： 一. 排放粒状污染物质量(PM)：从5mg/km下降为4.5mg/km、二. 新增排放粒状污染物数量(PN)：每公里排放的粒状污染物数量需低于6x10^11/km。不过当中却有个备注五 ，当中注解了“行车型态测定之粒状污染物(PM)及粒状污染物数量(PN)排放标准仅限于汽缸内直接喷射引擎 (Direct Injection Engines)车辆”，也就是说采用更先进的 D-4S 直喷系统的 2GR-FKS 3.5 V6 引擎，必须要达到上述二项基准才能通过六期环保法规。
而台湾市场的 Alphard 进口规格其实是划分在中国、俄罗斯当中，但由于中国市场的国六排放标准在北京、上海及深圳15个省市决定提前于 2019 年7月实施后，让 Toyota 不得不在去年四月赶紧导入对应的动力规格，全面改成 2.5 HYBRID 油电混合动力设定。
香港地区也是因为自去年9月之后开始从 EU6B 转用 EU6C 排放标准， 3.5L 2GR-FKS V6引擎搭配八速手自排的设定无法通过，但很奇特的是香港规格 Alphard 3.5 V6 是改采过去 3.5 2GR-FE V6引擎搭配 6速手自排系统设定。
也就是说在现有汽油车款全部售完之后，日后 Alphard 改成油电版本后要如何与 LM300h 做区分、同时售价部分会不会再度调整等，其实也是相当值得注意的地方。 而和泰汽车表示新车款预计在年底前会导入台湾，确切时间还在商议中。
心得：
没有意外的话，这个油电版会比照中国，跟LM300h一样是降频之后的163ps版本，0-100加速瞬间比3.5V6慢超过4秒，这样黑道市场可能没了，因为这种鸟动力要怎么跑路或追人？