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HONDA新Fit 2021年6月国产化发表有望，e:HEV油电版2022年第二季导入
https://i.imgur.com/BVtpq7o.jpg
于2019年东京车展以崭新型态问世的第四代Fit，是HONDA旗下与TOYOTA Yaris相抗衡的小
型都会掀背车，纵使目前市场上小型跨界当道，但掀背车仍有一定的需求量，因此台湾也
将导入第四代Fit进行国产化，目前已知时间约莫在2021年六月，隔年再导入油电复合动力
版本，此举让HONDA可以同时对应严苛的六期法规和新CAFE。
比起现行款在造型上变得更为“可爱”的第四代Fit，在4,109×1,694×1,537mm的尺码规
格下，开发代号2FJ的第四代Fit拥有2,530mm维持不变，但在重新规划下空间倒也宽敞且
多变，以满足都会好停车、乘坐舒适不减的需求。车舱内部鉴于简单化的趋势，整合于中
控台的触控萤幕采角度可调设计，不仅可让控台的整体性更好，也有助驾驶人操作的便利
性。同时基于实用性优先考量，车舱内将配置更多的置物空间，以及操作简便的后座椅背
倾倒功能。另外像多功能向盘、HUD抬头显示仪、恒温空调、HONDA SENSING、手机无线充
电、EPB电子手煞车等，也都会纳入新Fit的配备清单中。
至于动力，虽然日本主打1.5L Hybrid，以及提供1.3L自然进气选项，不过因各国的法规
有所差别，导入台湾国产化的引擎确定为1.5L直列四缸自然进气设定，也就是1,498c.c.
的直喷“地球梦”，具有129hp马力与15.8kgm扭力输出，CVT无段自动变速箱乃唯一标配
。此外有传闻e:HEV会晚一年上市，这套由HONDA自行开发的油电复合系统，是以98hp/13.
0kgm的1.5L汽油引擎为主体，搭配双电动马达与锂电池组架构而成，综效输出功率达109h
p/25.8kgm，变速系统则采用eCVT，在同时提供纯电动、油电复合与内燃机等三种模式下
，获得最高22.2 km/L的平均油耗表现。
长期以来HONDA在台湾的价格策略硬是比对手高，这是不争的事实，但却也在不错的品质
和品牌口碑下仍获得消费者认同，不过第四代Fit导入国产化有可能会重新审视定价策略
，至于等级方面应该会比照CR-V、HR-V采2-3种等级设定，HONDA SENSING很有机会列为全
车系标配，其他则依照配备差异调整，售价则落在65-75万元之间，而晚一年登场的e:HEV
由于成本偏高可能从75-80万起跳。看来HONDA在2021年起将会陆续端出牛肉展现诚意，同
时HONDA SENSING也会因市场需求逐渐列为标配，只要价格够诱人，第四代Fit将可在充满
小型跨界的市场中杀出重围。
心得/说明：(30字以上)
看来第四代的Fit确定会国产化了！
不过时间点要等到明年夏天左右zzz
而油电版更要等到后年...不知道是否跟屏东厂油电系统尚未完工有关
不过看来有地球梦引擎+标配HS
售价汽油65~75、油电75~80？
各位不知是否买单？