无私传授个人高速心法
雪队:
假日走外线, 平日走内线
国一高架:
假日走平面(国二), 平日走高架
原因不再最述, 懂的人就知道
※ 引述《leona12 (leona12)》之铭言：
: 现在是暑假
: 暑假的傍晚往台北方向
: 这个现像特别明显
: 就是说出了隧道才变快。
: 为什么呢？
: 因为进隧道时大家车距是近的，
: 然后随着速度提高，车距也拉大
: 如果说都拉开刚好的车距就算了，是稳定提速
: 只要有ㄧ台拉得过长，后面就要等比较久才能提速度。
: 那么为什么出了隧道会突然缓解速度呢？
: 因为可以变换车道
: 也就是说板上最讨厌的飙仔与钻车仔
: 他们尽早脱离过慢或车距过长的车
: 消化了车流
: 所以他们才是抒解塞车的人
: 至于板上爱说的煞车连锁反应
: 那是个瞎扯蛋
: 因为跟实际状况不符
: 只有同时每台高速
: 又过于密集才有每台都非煞车不可的状况
: 实际上几乎观察不到这现像
: 引述《august64 (august64)》之铭言：
: : 长年以来雪隧走过上百次每次刚进去车速都会很龟
: : 常常只有20左右
: : 但走个三四公里后会突然变快车速提升到五六十
: : 这现象实在很不解雪隧从刚进去到三四公里这段路
: : 中间并没有交流道让车子出去啊
: : 为何车流要过三四公里后才会变快呢？
: : 同样一群车子到底是基于什么原因
: : 要进雪隧走了三四公里后才愿意开始踩油门？