根据我长期开雪隧的经验
这是因为一堆车时速40以下车距还保持到100以上
这才是最大问题
试想原本在外面车距10米进到里面解压缩成100米又不能超车
这当然慢啊
这些人为什么会慢根据我长期的观察
只要没有隔热纸都能看到在滑手机或是聊天
要解决这问题只能强烈要求不能拉大车距
例如塞车时（时速低于20）不能超过50米
一般时速状况则是必须在限速内不能拉大到100米以上
拉大到100米以上测速不到最高速限就开罚
不然每个进隧道都要解压缩一定塞

车速70-80的时候我都感觉车距不到20米阿，100米好像有点夸张

我是说的比较夸张了没错...但是真的有不少进去就要解压缩到真的很头痛

问题是车距只能用"感觉"车主当然是拉大才不会被开单

说车距只能用感觉的一定没开过车

车距我都默算秒速，一个点前车过后两秒我到

每个车主都能无时无刻这样算吗 ? 能算到多精准 ?

不用到多精准啊，但保持到100米以上都是差很多了好吗

我的意思是像时速表这种精准的数字，而不是靠心算

再不然雪隧旁边也都有距离标示这就够直观了吧

他也只有入口有，或是中间某几段给你一下而已

呃...你知道旁边的消防栓箱固定50米一个吗？

我不知道大家都会一直盯着消防栓箱算吗?

方法都给了又没办法保持固定的安全距离就是人的问题了

塞到快停还是要维持车距，我会维持1-2台车距离那是我的反应距离

进到不能换车道的隧道空间，对一些人会有心理上的压力，怕有意外无法即时应变，所以会想保留更大的车距吧

雪隧地上一堆距离标示是要感觉什么....连这都不会利用 干脆不要开车了

白线一组就10米,保持五组就50米

车距其实不太抓啊！除非太夸张沿路一直贴著前车走，不然车距很少会抓

楼上上是不知道隧道里只有双白线逆

塞车的时候根本不会拍未保持车距的啊

不会保持车距才是乱源，紧跟急煞才是塞车主因

聊天怎么了吗？

建议路考增加抓车距跟笔试雪隧规定用默写XD