这篇给的答案很好
不过不符合台湾人的精神
台湾人好不容易有买车
平常都放在车库养蚊子
难得假日才有机会开出去
那你又要我假日坐大众运输
那我干脆在大卖场放空算了
我给一个可能可以实行但是又不好实行的方法
比照武陵农场
周末有在宜兰过夜的才可以走国五
其余过路车费一律提高
人民是会算账的
只要过路车费越接近过夜费
那自然就会提升留在宜兰过夜的动力
当然阿
前提是饭店价格不能太浮夸
毕竟台湾人又不是傻子
※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 可以很肯定的说，任何一种尝试增加道路承载量的做法，
: 包含增加速限，取缔龟车，提高最低速限，加宽道路（调拨车道也算）....
: 通通都不会解决道路壅塞的问题。
: 现况是，每到假日就一堆车要去宜兰玩
: 把宜兰跟国五塞爆。
: 但更多人是知道国五肯定塞爆，所以不去宜兰玩
: 假设再开一条国五乙，会有更多车往宜兰跑，立刻把两条高速公路都塞爆，再开国五丙，继续塞爆
: 要满足现在的车流并不真的困难，问题是后面隐藏的车流不知是现在的几十倍，难道把中央山脉铲平吗？
: 唯一解法是减少车流。能做的像是高乘载，单双号限行，提高过路费，分流到大众运输等等，这些才是正确的做法。
: 我说最简单有效的方式就是。
: 大量加开台北到宜兰的双向客运，然后直接把国五一道画成大客车专用，只给大客车走，其他小客车走一道。
: 可想见的，大客车专用道一定一路顺畅，其他车道比现在还塞，塞八小时不够，塞12小时。只有这样才能逼小客车改搭客运。