为什么要撇开北宜/滨海,
国五路就这么大条,
涌入这么多车辆,
周周塞也是可以见得。
若迎合M型社会趋势,
预算充足的人,用钱买时间,
预算较少的人,用时间换金钱,
举例来说……
*加高国五路段收费
*以适当方式回馈,
北宜/滨海路段用路人,
比如etag补贴款~
*增加滨海/北宜
沿途旅游的引导&停靠点
补贴&宣导
*增加宜兰铁路/当地租车补贴
=
反正分流概念处理,
大家喜欢走国五,
那就降到大家走国五的欲望,
提高替代方案(路线)的附加价值~
以上随便瞎想~
※ 引述《XXXDDDDDD (香港加油)》之铭言:
: 台北到宜兰 开车会经由国五
: 非暑假期间 从礼拜五下午开始塞车 塞到礼拜天晚上
: 暑假 几乎每天塞,假日更是塞到动弹不得
: 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式
: 所以撇除北宜公路、滨海公路、台铁不谈
: 除了单双限号、大幅提高过路费、高乘载管制(一样塞)
: 台北到宜兰 要怎么做 才能改善国五塞车状况?
: 大家有没有好的意见 让黑龙不再继续塞灾雪隧?