大家好~
台湾用路人不论汽车机车,蛮多人都争先恐后,红绿灯若故障,路口交通一定大乱.
爱争先恐后原因很多,我想到的是在美国开车经验.
我在加州LA一带居住开车2年,最惊艳的就是有次去Costco回程在Washington Pl跟
Centinela Ave交叉路口号志坏掉.这个路口蛮大的,请见连结
(https://goo.gl/maps/njPwTaFFsizJ2tEY6).
当时是双向都是车的状态,居然可以很有秩序的双向双车道轮流过马路,横的单向2台
双向4台(有时有左转车双向各多1台)过完后,换另一直的走.没有人紧贴著前车一起冲过.
对了,南加的路大多是奇数线道,有个中间车道做为双向左转待转车道,我认为是让车流顺
畅的一大药方,不过这不是今天主题.
有考过加州驾照的人都知道,美国的交通标志有种4 way stop sign(四向停止标志),
遇到这种标志就是先到先走,四向有车就要记住你是第几顺位压线,遇有行人就行人先走,
大家等行人过后再依顺序而行.请见影片(https://youtu.be/KXDhz2BDOgk).
我住的住宅区超多4 way stop sign,大部份人会遵循这个规则.这种习惯养成后,遇到
大路口号志故障时,大家一样按照这个常识依序通过.
在台湾,只有停车再开的标志,没有这种四向停止标志.即使看到停车再开标志,或者地上
漆著"停"字,也很少真的停车(full stop)再开.我认为这种4向停车标志可以让用路人学
会"依序"和"礼让",对于争先恐后的乱象应该会有助益.当然,台湾市区有大量机车,也许
在乡下车流量小的地方比较适合,让机车也要比照排队通过,慢慢带气风气也许可行.我想,
若号志实际存在,考机车/汽车驾照时笔试和路考会考,教练会教学员,父母会教小孩,这个
观念就会带到每个用路人心中.
不知大家看法如何? :)

强力执法唯一解，看看现在礼让行人风气最好的台北市，就是被罚出来的

有美国时间的话的确不用赶XDD其实也没赶吧，是因为太多三宝队长，搞得很阿杂

路口完全停止再走有一半机率被后面叭

台北市哪来的好风气 我过马路天天被刷卡条子也不管的

再等五百年看看

台北好是因为水准较高，是有罚什么

关键在于台湾的机车太多了，汽车或许有可能做到，但台湾机车骑士根本鬼切鬼钻鬼转，然后汽车就不用想通过了！

想问楼主四向停止标志，如果自己先到了，停车后看到其他方向有车但有段距离，需要停车等他到才能开走吗？

https://youtu.be/_r-2OZ-xQmY直接学日本警察躲在角落抓停车再开，这样效果最快，不过这样执行警局八成被夭寿赞议员骂死

天龙国的交通秩序跟其他5都比起来好太多了好吗

重点差异：机车数量

骑车开车都一样左转靠左、右转靠右的话哪里有差?弄个禁行机车先把机车逼到右边，徒增右转车跟机车交织问题才一堆，不然平常开市区看到机车保持安距哪里有事取消禁行机车让机车能左转靠左右转靠右才能减少问题

机车是重点？ 可是现在出事都不是机车耶！逻辑呢？

台湾的停止标示设计本身就是一个笑话啊。87%的停止线，前轮不超过停止线的状态下，根本看不到横向来车，这种停止的意义是什么？

台北的交通再好，国际来看就是不及格啊，得意的勒？

油价固定在一公升50元，路上就会没有车了就不会争先恐后了

转角红线.人行道.网格净空区都能停车超棒的

驾照取得太容易 驾驶人法规观念太薄弱 政府对法规宣导与执行力又极差 国外这些很好的观念与道路安全根本学不来

4-way stop sign就是先到先走，但台湾的stop sign规划很差，停在线后常常是看不到左右两侧来车的

在台湾大概会变成大家一起冲然后堵在中央

汽车有可能做到笑了,国道一塞车就看到各种路肩交流道插队大法,市区塞车各种都变灯了还硬往前挤卡路中间大家都别走

因为驾照太好考

full stop台湾用路人应该不到3成作到。

台湾的巷口停止线根本看不到左右来车再加上巷口违停 不出事也难

要礼让行人就是全面行人号志跟车的时相完全分开才是正解假设红绿灯控制坏掉 这种两三年才会发生一次的情形意义低台北市之前好几个路口 根本时相乱设计 要让行人过完左右车几乎一台都过不了 根本白痴设计

在台湾你要让行人机车就一台一台从你旁边冲过去了无视行人

有些左转路口都要种奇怪的立体树挡视线 完全看不到对向车政府脑袋是不是有问题

想太多 三宝没在鸟规则

台湾红灯一次五分钟你就慢慢等