既然你诚心诚意的发问了,本肥宅就大发慈悲的告诉你
本肥肥这10年来较常开的手排货车:
toyota surf/mazda bingo/isuzu fuso/mitsubishi canter
手排低速控制的确需要一点点小小的技术
需要左脚控制离合深浅配合右脚的油门和煞车
怕低速档起步冲太快,你油门是不会少一点吗?
怕低速档起步冲大快,你离合器是不会多踩一点吗?
煞车后为何又要马上踩离合器又打回一档?
你是不会踩离合就好吗?何必要打回一档?
煞车后只要还有点车速,没那么容易熄火的好吗?
技术烂才会在那怕东怕西怕熄火,没熄过火哪叫开过手排车
开过手排车和会开手排车本来就是两回事
巿区低速塞车基本上控制离合和煞车就行了,太慢补一点油门就好
对汽油货车是这样啦,柴油车基本上离合乱放真的还很难熄火的说
汽油货车我习惯一档起步,二档起步感觉就像在大便一样,力量出不来
柴油货车的话就是二档起步,除非载很重才用一档
还有行进中打回一档,除非车速真的很慢,不然是打不进去的,或是要用双离合
我开过的那几台都是这样,现在的车我就不清楚了

货车和一般汽油轿车差蛮多的

想到一档就想起有趣的事情之前遇到一个同事平常开自排的同事不常开手排也不问人就直接开公司手排货车结果倒退噜掉到田里面 他以为一档的位置是一档...

3吨半R档位置每排都不一样XD

瑞狮我试过三档起步，就，很慢就是了

现在年轻人知道什么是双离合吗

一档除非完全停下来不然都用不太到双离合指的是踩两次吗？

踩离合>进N>放离合>补油>踩离合>进档

跟我想的差不多嘛，不过用不太到XD

变速箱有问题不好入档时用这方法比较好入,救急用

车开久了卡档难免

双离合是不是货车比较需要? 我开轿车好像还好

三档起步我在驾训班开老拖鞋试过 有够没力

我手排天王星，二档都起步不能了，放4/3离合也要有油门，跟货车不能比，那时候一开到得利卡好顺啊

三档起步的大概是嫌离合器太耐用

汽油货车二档起步放离合器前多补点油 跟上坡起步同样不拉手煞车而已

有一次离合器总泵坏了行进间无法换档一路上就是用三档起步 维持三档从桃园开到彰化去修

柴油3.5T 三档起步还勉强 汽油货车算了吧

我的破A秀也坏过离合器总泵,一路双离合换档撑回去修汽油车不用1档起步...基本上都是嫌离合器太耐用...

坏离合器是难起步，不是难换档车停下来是熄火的，起步得靠马达带动所以只能用一档起，后面可直接换三档至于没离合器怎么换档是抓住油门踩松之间，齿轮有不受力的瞬间也就是转速与车速搭配，在极小的范围内可以出入档大致上，出档是容易的，有车速下三四五也好进车子可以开，就是停下来要空档，熄火，进一档，才能发

我的状况是离合器采下去上不来 所以行进间无法换档一些太高深的技巧我不太熟 所以只能维持三档顺顺开然后上高速时都只敢开慢窝在外线道 三档开快引擎转速太高

楼上是不是有个出租车司机朋友，从台中一路倒车回台北

货车没开过，但手排的汽油NA都算好开啦，小排涡轮低速真的不好开，特别是时速10几的时候，如果遇到爬坡，前面又是龟车...根本闹

离合器坏了可以换档啊，有时忘了有离合器，直接换过去刚好不知道去开了谁的车开完以后常常这样

开习惯了根本就像反射动作而已塞车上坡起步不拉手煞应该都是基本的，都只是习惯问题罢了