原文连结：https://bit.ly/30tFkWD
原文内容：
ID.3 电动车只能做半套：大众软件部门负责人遭撤换下台
这个消息有点讽刺，不久前才大张旗鼓宣传 VW OS 软件平台大战略的主事者，现在已经
下台。原因很简单，ID.3 电动车软件出包至今无法解决，灾情连连的第八代 Golf 也算
在他头上。
海外媒体近日陆续报导，执掌大众 Car Software 软件部门的最高主管 Christian
Senger 已经离职，同时也不再是大众集团核心品牌董事会成员。
Senger 所打造的 VW OS 软件平台是规画用在未来所有的大众新车之上，部门有着非常远
大的扩张计画，今年底前要从 500 人扩大到 5,000 人，到了 2025 年则会超过万人规模
。
五千人团队全力打造，大众 VW.OS 电动车作业系统开发内幕揭密
(原文网址：https://bit.ly/2CBE8be)
大众宣布 ID.3 九月上市交车！首批软件功能尚未完备，将给予早鸟车主额外补偿
(原文网址：https://bit.ly/2DEJnHA)
不过，大众寄予厚望的 ID.3 电动车软件始终搞不定，燃油车系列的 Golf 第八代也有许
多问题，在诸多利空因素逼使下，负责人 Senger 只得下台一鞠躬。
大众拒绝对此事件做评论，也没有透露任何 Car Software 部门与 VW OS 进展。
关于 Senger 的下台有许多传言，一说是内部斗争，他所代表的 Herbert Diess 派系陆
续失势，近期都有许多人马被拔阶，他所倡导的软件大战略 (包括很花钱的超级扩编) 在
大众内部也一直有反对声音。
另外一个说法，是前奥迪高层与资深车界人士 Peter Mertens 日前对大众的公开批评。
Mertens 表示，大众过去在软件开发领域不断浪费大笔资金去寻找外包资源，想透过买现
成的方案来取代自研；短视省钱做事，最后全弄巧成拙，直到 2020 年都还只能勉强追上
2012 年特斯拉就做出来的车子。
根据 Mertens 的说法，大众策略一片混乱，超晚起步的软件优先计画只会浪费更多资源
和金钱。
大众电动车再陷软件开发恶梦：工程师每日疲于除错、归咎仓促开发导致
(原文网址：https://bit.ly/3euyIMB)
软件出包：二万台做好的 VW ID.3 闲置在停车场苦等更新
(原文网址：https://bit.ly/2Wq2A6p)
目前不清楚 Senger 是大众改革的助力或阻力，但无论原因为何，大众软件出包是摆在台
面上的事实，一直承诺“如期交车”的 ID.3 最终只能以不完全体的姿态问世。任务失败
，这就是他无法摆脱的责任。
这起人事异动的另一个涵意，就是大众可能也是许多传统车厂的缩影：决策摇摆不定、内
部斗争严重，在变革的同时又与既有的利益圈不断冲突，最终导致的结果就是原地空转而
迟迟无法见到成效。
心得/说明：(30字以上)
从去年信誓旦旦说今年七月准时交车
到年初说软件一直出包，但坚持会准时交车
现在软件部门负责人换人，软件功能年底前补上
本来气势很强的大众再次把牌打烂了...
想到赛道狂人的剧情
老车厂在保守、创新之间的内斗问题
总是造成车厂营运方向无法顺利往前的原因
作者:
mingdao ( )
2020-07-16 11:06:00反观美国福特 好像动作快很多
Toyota:把油箱换成电池加大不就这么简单都做不好
作者:
bcs (= ="frailty..gggg XD)
2020-07-16 11:12:00一流资工都去美国了
作者:
yusanhu (台南油饭)
2020-07-16 11:14:00软件没那么简单
作者: leaveleft (离) 2020-07-16 11:21:00
大众把软件部门设在圣荷西，挖角兼招人，新手包18万，senior包28万...快速帮你解决问题...没脸拉下来设在美国吧...
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-07-16 11:22:00这就是为什么特斯拉软件不会被追过的原因
软件工程的专业度很高，是靠经验跟技术累积下来的，不是花钱请很多人就可以解决
作者: bill97385 (Bill) 2020-07-16 12:18:00
软件没那么简单
作者: g8785 2020-07-16 12:29:00
特斯拉领先幅度也太大 0.0
OTA那有那么简单，光OTA到一半当机了、断电时，要怎么处理都很复杂
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 12:39:00这要双系统 一个做更新 另一个正常工作假如新更新的出问题 可以回到原本的系统正常使用再重作更新的动作我想也不算太复杂的事
作者:
streit (浅紫彩云)
2020-07-16 12:46:00概念不复杂，但就是做不到。
ota苹果三星都有可能出包了何况是没啥软件经验的厂商。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 12:53:00新的安卓就有了
ota server要很强不知道大众后端如何，不过感觉前段就搞不定的样子。
作者: bill97385 (Bill) 2020-07-16 12:58:00
软件就是看似简单的功能，背后都有复杂的处理，才简单
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 12:59:00我也有三台VAG的车 常做行进间重启ECU的动作 就是清零也不会熄火 也都正常运作
楼上你清ecu只是重设默认值，跟现在复杂软件运作不太
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 13:01:00我推测 已经是有双工的结构在里面
之前听过朋友做产品时遇到要更新韧体，结果卡在容量不足，新韧体存进去无法解压缩，这些都是遇到才会想到怎么处理的。主系统做 OTA 更新是很复杂的事情
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 13:11:00像前面几篇说的BYD的汉 用华为的鸿蒙OS不过不知道这OS实际管到哪里 可能只有娱乐部分或整台车?以后这些以前做电子业的或是资讯的会越来越多做车用的
作者:
Aukid (阳光的宅)
2020-07-16 14:28:00最惨的就是大多车载OS跟硬件没有整合 中控萤幕设定跟实体按键设定会有冲突 例如冷气 座椅设定 透过中控台跟实体记忆纽设定好的配置很容易有冲突 感觉就是两个部门各做各的
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-07-16 14:40:00开特斯拉没这问题
作者:
mars0009 (mars0009)
2020-07-16 14:48:00马斯克笑晕在厕所里
作者:
ewings (火星人当研究生)
2020-07-16 14:49:00学特斯拉一样叫客户denug不就好了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-07-16 14:49:00方向盘掉下来的时候不知道谁在笑
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-07-16 15:05:00如果开到一半掉下来应该也是特斯拉最能保护人
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-07-16 15:35:00车厂们不如好好合作 弄出一台方向盘不会掉软件又强的车出来给我们买
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2020-07-16 17:26:00车还没好就交车是什么鬼
不要这样说~ 车本体已经好了~ 还没开智慧而已 XD
作者:
soyghcg (仙女抚我顶 结发受长生)
2020-07-16 17:33:0087%会跟手机os一样 形成几大联盟前面厮杀整合期各种包不意外 或者说车厂(手机厂)认清现实找个有实力的平台长期合作
作者:
uom (仅供非学术用途)
2020-07-16 17:49:00特斯拉是方向盘掉下来，大众则是没装脑子XD
作者:
soyghcg (仙女抚我顶 结发受长生)
2020-07-16 18:02:00这应该会是趋势
作者:
ASKA (The 羊男)
2020-07-16 22:00:00让车机可以模拟诊断接头，这样诊断软件能做的他都能做