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原文内容：
ID.3 电动车只能做半套：大众软件部门负责人遭撤换下台
这个消息有点讽刺，不久前才大张旗鼓宣传 VW OS 软件平台大战略的主事者，现在已经
下台。原因很简单，ID.3 电动车软件出包至今无法解决，灾情连连的第八代 Golf 也算
在他头上。
海外媒体近日陆续报导，执掌大众 Car Software 软件部门的最高主管 Christian
Senger 已经离职，同时也不再是大众集团核心品牌董事会成员。
Senger 所打造的 VW OS 软件平台是规画用在未来所有的大众新车之上，部门有着非常远
大的扩张计画，今年底前要从 500 人扩大到 5,000 人，到了 2025 年则会超过万人规模
。
五千人团队全力打造，大众 VW.OS 电动车作业系统开发内幕揭密
(原文网址：https://bit.ly/2CBE8be)
大众宣布 ID.3 九月上市交车！首批软件功能尚未完备，将给予早鸟车主额外补偿
(原文网址：https://bit.ly/2DEJnHA)
不过，大众寄予厚望的 ID.3 电动车软件始终搞不定，燃油车系列的 Golf 第八代也有许
多问题，在诸多利空因素逼使下，负责人 Senger 只得下台一鞠躬。
大众拒绝对此事件做评论，也没有透露任何 Car Software 部门与 VW OS 进展。
关于 Senger 的下台有许多传言，一说是内部斗争，他所代表的 Herbert Diess 派系陆
续失势，近期都有许多人马被拔阶，他所倡导的软件大战略 (包括很花钱的超级扩编) 在
大众内部也一直有反对声音。
另外一个说法，是前奥迪高层与资深车界人士 Peter Mertens 日前对大众的公开批评。
Mertens 表示，大众过去在软件开发领域不断浪费大笔资金去寻找外包资源，想透过买现
成的方案来取代自研；短视省钱做事，最后全弄巧成拙，直到 2020 年都还只能勉强追上
2012 年特斯拉就做出来的车子。
根据 Mertens 的说法，大众策略一片混乱，超晚起步的软件优先计画只会浪费更多资源
和金钱。
大众电动车再陷软件开发恶梦：工程师每日疲于除错、归咎仓促开发导致
(原文网址：https://bit.ly/3euyIMB)
软件出包：二万台做好的 VW ID.3 闲置在停车场苦等更新
(原文网址：https://bit.ly/2Wq2A6p)
目前不清楚 Senger 是大众改革的助力或阻力，但无论原因为何，大众软件出包是摆在台
面上的事实，一直承诺“如期交车”的 ID.3 最终只能以不完全体的姿态问世。任务失败
，这就是他无法摆脱的责任。
这起人事异动的另一个涵意，就是大众可能也是许多传统车厂的缩影：决策摇摆不定、内
部斗争严重，在变革的同时又与既有的利益圈不断冲突，最终导致的结果就是原地空转而
迟迟无法见到成效。
心得/说明：(30字以上)
从去年信誓旦旦说今年七月准时交车
到年初说软件一直出包，但坚持会准时交车
现在软件部门负责人换人，软件功能年底前补上
本来气势很强的大众再次把牌打烂了...
想到赛道狂人的剧情
老车厂在保守、创新之间的内斗问题
总是造成车厂营运方向无法顺利往前的原因