: 其实还有第四种
: D. 原厂协力厂品，未贴原厂LOGO
: 例如双B原厂煞车皮都是TEXTAR代工，以W205前煞车为例，网络上的价格差不多是这样
: https://i.imgur.com/PUfvzb9.jpg
: 至于原厂保养换你一组煞车皮要多少我就不知道了，非车主XDD
: : 　
不好意思 小弟因为对原厂刹车皮不懂 所以想请教一下
如果以下资讯有误请指正
就我所知 德国跟日本的性能车
用的卡钳 不是brembo就是akebono 当然还有少部分的其他厂牌
例如advics之类的
保时捷我知道有用akebono跟brembo
出名的十活塞就是akebono
保时捷休旅顶级款 PANAMERA顶级款
跟LAMBORGHINI的URUS都用这款十活塞
audi的rs也是akebono或brembo
https://sg.carousell.com/p/audi-s4-s5-akebono-brake-kit-196873782/
bmw则是以brembo为主(不是十分确定)
amg则是比较杂 brembo akebono advics都有
日本车infiniti高等级跟z系列以前用brembo 现在用akebono
lexus高等级性能车则是brembo
所以其实都换来换去 不一定
比如以前高性能车几乎都是brembo为主
但是近年akebono在原厂性能车的市占明显提高
您提到的w205就是好例子
c63跟amg gt系列都是用akebono 但是63s则是用brembo
C43则是ADVICS
https://reurl.cc/ZO3kG6
所以小弟会有疑问
车厂对选择卡钳厂商都没有品牌忠诚度了
会对刹车皮有如此高的忠诚度我个人会有点怀疑
另外 起码以我看到的来说
用什么牌子的卡钳 就会用什么牌子的刹车皮
akebono跟brembo都有生产刹车皮
当然这绝对有可能不一定
我非常清楚
不过我还是有点怀疑双b的刹车皮全部由一家厂商代工的可能性

如果以其他制造产业来说，同一家出产的确实会有等级的不同，从原物料开始就有差异了，取决于客户对于品质/价格的要求，我想应该不少待过制造业的乡民都是可以体会的....

车厂 卡钳 支架 煞车片 都不同家的 这很正常前卡钳 后卡钳 不同家的 也是正常同一款零配件 分给两家或是三家生产 也是常见大概也就是类似 apple 分给台GG与三星代工但是不同代工厂生产的零件 虽然样式是一样 但一般有不同料号车厂对于供应商管理 一般会有一套代码配件上或是包装上 就会有供应商的代码一般来说 车厂也不愿意让独家供货 主要还有风险问题这家供应商出问题断货了 整条生产线就让他停产啊??一般像这种煞车片没什么技术门槛的 两三家供货是正常的在供应商名录里还有几家能备选的 供应出问题还能随时补上如果是独家供货的配件 车厂可能要要求有两条线或是两个分厂虽然是独家供货 但是要有生产的备选选项本来欧系的车厂惯用欧系的配件商 日系的用日系的 美国也有像是以前通用与福特 各自都有旗下的零配件集团这是一种长期合作的关系 这不知道能不能理解成品牌忠诚度近年来越来越全球化 这种关系也慢慢被打破可能也跟利润越来越薄有关无法再支持虽然是老关系 但是品质差一点或是贵一点OE的配件市场竞争太激烈车厂对供应商 都有规范与评分标准的每年或是每季 都要派SQE之类的去做验厂综合评分后 在分数以下或是等级以下的供应商会失去拿新品的权利 或是更低分会失去供应的资格现在差不多就是做得好的就上 做不好的 设备没投入的 没订单

textar负责的应该只是一般入门房车款的阳春单向卡钳对应的来令