大部分的全速域ACC在跟到停后，停等时间稍微长一点，约3-5秒后，就会启动Auto hold煞停。再要起步需要驾驶介入。这个设计应该没有例外（有的话请补充）。如果雪隧爆塞是那种停十秒走两秒的状况，全速域ACC帮助不大，不过从停止状态起步也可以用拨杆控制，所以要说改善脚踩到抽筋的状况，似乎也不是没帮助。我觉得acc好用是在雪隧车多但不会停下来的状况，让它自己跟，反正也不能超车，就设定速限上限后一路跟着前车。会塞到停下来的路况，我比较喜欢自己踩，不要紧跟前车，稍微拉一点距离出来，前车开始煞车时放油门滑行滑行时就是脚可以休息的时候，如果追上前车以前车阵又开始前进，这波就可以不用煞到停，再补一些油门维持车距。另外只要有Auto hold 塞到煞停的时候也可以让脚休息。所以对于爆塞，停等时间比移动时间久的状况，Auto hold比acc有用。走走停停的状况，自己踩，车距拉大一点也比ACC强。车多，车速慢，但不会停下来的场合才是ACC的主场。