※ 引述《LewisRong (陈金锋世代)》之铭言：
: 裕隆策略一开始就是错的
: 一开始就不应该用自己研发的那颗2.2
: 耗油到爆
: 华擎做小CC数还可以 大CC数根本悲剧
: 1.2T那颗至少还有缸内直喷
你哪只眼睛看到华擎有1.2T?
有肛内直喷?
华擎的是1.5GDI
你上一篇就一直鬼打墙华擎有1.2T肛内直喷
这篇又来
https://www.carstuff.com.tw/topic/item/27075-2018-09-27-05-50-25.html
""未来这具引擎族将会率先搭载于 5+2 三排七人座的新车上面，
同时也是“510 计画”: 5 年 10 款新车当中的主力引擎，
日后还会推出 1.5 TURBO GDI 引擎提供 S3/U5、S5/U6 等车型使用。""
裕隆从头到尾吹的只有1.5GDI，而且仅止于吹的阶段
根本拿不出来
你上一篇幻想有1.2T
这篇又在幻想
你好歹幻想个1.5T，起码跟官方同步
: 现在都2020年了1.8跟2.2那两颗主力还搞不出缸内直喷 然后自诩是豪华品牌
: 对岸一堆自主品牌都弄出缸内直喷了
: 对岸休旅车自主品牌龙头长城哈弗H6 2016年就放上缸内直喷了
: 2.0动力跟你被水野调过之后的2.2差不多 但是比你省油很多
: 可想而知水野进去做ECOHYPER化之前动力跟油耗有多惨
: 重点人家还比你便宜 是要怎么卖
: 现在没有缸内直喷连对岸消费者都不买了 你的引擎技术已经是15-20年前了
: 完全没有竞争力啊
: 当初起步就应该跟韩系车厂一样 购买德系淘汰的柴油引擎
: 省油+台湾柴油价钱比较低 扭力又大 放在M7跟U7上面刚好拖重车
: 台湾消费者又觉得省钱 省燃料税
: 广告再打个"德系动力 让台湾扬眉吐气"之类的耸动标题
: 这样一定会买单的
: 接着的U5跟S3也是 当初华擎那颗1.2T缸内直喷放上去就好了
请问你华擎1.2T肛内直喷的引擎资料在哪里?
马力多大?
油耗多少?
我找不到资料
照你说法，已经有现成的货了
请问在哪里?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573742492.A.9E1.html
你在2019/11/14说:
当初如果水野帮华擎弄颗1.2的缸内直喷涡轮引擎装在S3跟U5上
再把日本工厂那套制造车子过程维持良率的SOP系统导入纳智捷搞不好纳智捷还能翻身
"水野帮华擎弄颗1.2的缸内直喷涡轮引擎"
你在2019年要水野帮华擎弄颗1.2T的引擎
意思是在2019/11/14之前华擎是没有1.2T的引擎
怎么到了2020/6/17
华擎照你口气，已经有1.2T了，只是不想用?
你发文前要不要统一一下你自己的说法?
: 用东风的 结果狂积碳 整个口碑都被打坏了
: 还是那句老话啦
: 真的认命 走路稳了再跑步
: 认清自己没有大CC引擎研发实力低下头跟人家买才是对的
听说华擎连直喷的喷头该怎么放都搞不定
小CC的缸内直喷研发应该比大CC数的困难
大CC数的都搞不定
你怎么会幻想小CC数的马上可以装上去用?