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Honda Civic 对于许多国内消费者而言并不陌生，毕竟这乃是 Honda 中型轿车代表作品
，也曾经在国内市场风靡许久，不过因应市场销售状况，台湾本田在 2016 年 5 月份为
9 代 Civic 的国产画下句点。近日，则是经由日媒报导指出，有鉴于 Civic 在日本市场
上的销售状况不好，预计将会在 2020 年第三季停产，出清完成后就画下句点，不过欧规
导入日本市场的 Civic 五门掀背、以及 Type R 则是继续贩售。
近年来汽车销售市场的重心，已经转移到拥有空间与高度优势的 SUV 车型上，这早就已
经是许多人心知肚明的潮流变化，国内市场更是明显，从台湾本田麾下各车系的销售表现
来看，Honda CR-V 以及近年才登场的 HR-V，俨然就是全品牌销售量的主要支撑，再加上
国产中型轿车级距中，有着相当强大的对手：Toyota Corolla Altis 的存在，因此台湾
本田当年便选择画下 Civic 的生产句点。
在自家主场的日本市场上，Honda Civic 同样面临窘困之境，在日本市场所贩售的 Civic
，共计有轿车以及五门掀背两车系，而轿车车系即将画下句点，而根据报导内容指出，Ho
nda Civic 轿车车系在 2019 年全年度、累计销售数字不到 2,000 辆，而小型轿车级距
的 Grace (也就是 City 日规版本)，则是不到 5,700 辆的累计销售辆。
相比于中型轿车、小型轿车的困境，Honda 在日本市场销售表现，主要是由 SUV 车型以
及轻型车款 (K-Car) 为主，麾下的 N-Box 年销售量约为 25 万辆，至于另一款备受日本
消费者喜爱的、则是 Honda Vezel，其 2019 年在日本市场的累计销售辆逼近 50,000 辆
大关。从销售数字的天差地远来看，不难理解 Honda 计画为两款轿车画下句点的规划。
相对应于日本市场将会把 Civic 停产，先行保留五门掀背与性能代表的 Type R 进行贩
售，其实 Civic 轿车在其他市场，仍旧还有着不错的表现，例如美国市场的 Civic 轿车
，在销售表现上还是相当出色，2018 年与 2019 年也都还有着超过 32 万辆的年销量，
这更意味着 Civic 轿车目前并不会在全球市场中消逝，仅是因应不同市场的不同需求，
必须要进行的相关调整改变。
回到台湾市场的部分，自从 9 代 Civic 在 2016 年停产后，台湾本田是否会再次导入 C
ivic 车系？这个问题其实也是许多本田迷想问的，国内也一直有台湾本田将再次导入的
休息传出，不过却迟迟有更进一步的资讯出现；而日前曾经有消息传出，台湾本田有意再
次导入 Civic 车系，预计会是直接导入 11 代，不过这项消息一直未能获得台湾本田确
认，再者，有鉴于国内轿车市场的持续萎缩，是否要再导入 Civic 值得审慎评估。
心得/说明：(30字以上)
日本都停产civic了，台湾应该也不太可能引进
SUV 大热卖，引进又得对上神A
台本更不可能引进吧，不然这代civic蛮好看的