[心得] Model3 Performance 跑山心得分享

楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:16:55
小弟对电动车一直有兴趣,也有在找有后座的代步车
先前在A11预约试驾了modelX
对于modelX的车身动态不太满意(太重,制动效能也不够好)
就把目光动到了较新世代、重量与煞车效能较好的
model3Performance
由于平时有在跟718车友群跑北宜、106县道
一位718车友很大方的借我跑了一个下午,
让我比对一下中置后驱跑车与四驱电动车的差异
趁我记忆犹新赶快跟大家分享(以下简称Model3P)
路线(106县道转2丙亲泽咖啡来回)
PS:纯分享操驾心得,我路人水准丽宝也没有进1:50内,
有什么讲错的任何指教我都接受~
山路高手请搜youtube 不吃线才是好孩子
先讲优点:
1.重心均匀:
model3P不管在上坡(煞入弯前重量后移)还是下坡(煞入弯前大量重心前移)的路段,
四驱的循迹能力配上均匀且低的重心,
让车主不用太在乎车身行进方向重心转移的掌握
我可以用很简单暴力来形容,对车主的重心掌握技巧要求非常低
入弯角度车身动态不稳还是可以跑出高弯速
相对之下中置后驱车种,前轴重量过轻若在入弯前太早完成煞车
松油门过弯重心已经后移,前轮轻浮反而抓地力不足
会有点转向不足弯速也受影响。
因此我个人开718跑山几乎每个弯都会有不同轻重的带煞入弯
MR的优势是刹车点可以比FR跟4WD都更晚,先重煞一入弯缓放刹车将重心维持在前轴
很好玩,但是很耗精神。
一坐上model3P你就会觉得以上重心问题都是屁话,简单、轻松、快速
2.出弯/直线速度
我想这个没什么好赘述的,加速就是强!
唯一可以分享的就是,跑山的时候超大的瞬时扭力
对车主右脚油门的细腻度要求很大,出弯耐心不够太早补油或补太多
循迹系统介入之后会自动帮你各轮视情况刹车,
扭力太大有时未必是优点
我们反而觉得调为“舒适”模式跑起来比较好控XD
3.循迹性
回程倾盆大雨,大到没有视野,但脚踏半热熔胎的model3P如履干地,
杀湾仍是信心十足非常夸张且惊艳。(大豪雨山路循迹调7)
但我没有拥有过4WD大马力车无从比较,不多评论。
4.成本经济
已经有很多市区/代步的成本分享,但跑山也是超省
因为我们这群算战斗组,我上山跑都时时维持高转
跑一次都是耗一桶油。model3P充电省太多
胎的话虽跟个人操驾风格有关,
车友的半热融在model3上面大概用8000下课(几乎都山路),以这个状况来看算省
model3P没有前后配四颗轮规格都一样,这也是不错养
比较劣势的部分
1.质量太大的物理限制
model3P在连续小弯满挣扎,我开的这台已经加粗防倾杆降低侧倾
但你会感觉车已经照你要的地方转到下一个弯了,
但车身的一部分还留在上一个弯的动态,
原厂悬吊支撑性还算不错,但仍不够。
model3P加速非常优秀,车主坐在车上也觉得爆快,但实际上在多弯路的山上
还是会被马力较低的跑车如718S,莲花exige等抛开,
目前我们还在尝试调整前后轮的输出比例
偏后驱的调性,让车头能提早对准弯心,慢进快出提早补全油门
(这边有个好玩的现象:调整前后马达输出比例不影响综合马力跟加速,很有趣)
2.里程还是太少
特已经是市场上里程高的产品,但原厂建议充到80%就好顾寿命
20%以下你必定焦虑,实际上你上山只能用60%的电
而要全油门跟着各种妖魔鬼怪跑,用北宜做比喻从北47跑到坪林就掉很多了
加满电跟GTR一样凶,跑半趟就开始降动力了根本无法全力来回跑一趟
跟跑丽宝会遇到一样的问题。
我车友基本上每次想开这台出来都在抱怨这个问题。
他总是跟我说你不用太有钱,但是要有这台车你要有闲,
在外面跑就要一直想充电并且排队,晚上家里充的不够用
我想当里程到800~1000的时候,这个问题可以算是有缓解我也会入手
因为我个人没有能充电的私人车位
3.雨刷
雨刷真的太好笑,最高速雨刷晃超慢根本跟不上雨势看不到前面
我们都在说是不是加州不会下大豪雨工程师以为这样就够了
各位版友回想一下这两周的大雨,下到最大的时候雨刷跟不上
我们下坪林开国五回去完全看不到路,开外线60当龟车还是会怕
自动感应也是很秀抖,用起来莫名其妙。
不知道有没有版友车主有一样的感觉?
结论:
写那么多,大部分是称赞的。优缺我没有提驾驶乐趣,这比较主观,
但我可以说model3P可以让技术60分的人跑到80分快,
传统跑车要80分快你的技术要80分,这也应该是未来趋势,
车在这20年来就是要你越来越好驾驭,没有人要整天hardcore。
model3P最适合没有开过性能车的车主升级,一开就会被加速感弄得很开心
但如果开过0~100 三秒多到四秒多区间跑车的车主,
那个加速能给你的满足感是会消退的。弯道的乐趣才是永恒的...
回过来我认为这台车有75分的跑格,80分的实用性,可以说很均衡。
若预算有限,有也私人充电停车位只想养一台车偶尔想热血一下很棒。
但如果预算稍有可以养两台,建议一台代步车一台纯跑车体验还是比较好。
但如果您像我认识的车友们经济宽裕养三台车四台车,那一定要买一台来玩玩!
作者: SRJ (A_A)   2020-06-06 00:20:00
超赞,看得脚都痒了 :)
作者: a123454698 (a123454698)   2020-06-06 00:21:00
推这篇,比云车主洗文实用多了
作者: hondasho (本田)   2020-06-06 00:21:00
推分享~
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:21:00
推分享
作者: arcross (阿插)   2020-06-06 00:23:00
推被教主推
楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:24:00
如果大家不嫌弃之后再来写一篇718的 或丽宝的
作者: FormulAn21 (Kaga)   2020-06-06 00:25:00
用心推 但还是爱油车的调整改装 可能自虐顷向
作者: hondasho (本田)   2020-06-06 00:26:00
实际的体验是逛车板的醍醐味之一XD
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:27:00
另外有一点是赛道模式那个不是调整前后输出比,而是调整
作者: orange7986 (AnnoyingOrange)   2020-06-06 00:27:00
感谢分享
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:28:00
转向不足与转向过度的程度,有点类似720S的VDC 系统。
作者: slimak (shady)   2020-06-06 00:28:00
我想看718的心得(敲碗
作者: crossevangel (cross)   2020-06-06 00:30:00
推分享
作者: slimak (shady)   2020-06-06 00:30:00
718尬山路应该很爽
作者: louiswei (山中有大王)   2020-06-06 00:32:00
电动车跑山可能首选是taycan, model 3比较不是那样的调教
作者: isohera (土城加藤鹰)   2020-06-06 00:32:00
超屌又把大众山路当你家赛车测试场
楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:33:00
恩应该不是前后轮输出 不然我们实测零百都3秒多太不合理之后找时间写992好了 比较新款 之前试了一大段很惊艳
作者: cjay (C Jay)   2020-06-06 00:38:00
自动感应雨刷真的很糟糕......
作者: dany12 (真)   2020-06-06 00:41:00
两台都有,但不会想开Model3去山路就是了
作者: oneder (nothing)   2020-06-06 00:43:00
这个心得很值得参考,刚好我也有718gts跟model3,山路体感跟你说的都一样
作者: VVax (超黑心事务所)   2020-06-06 00:45:00
推推 看得身历其境
作者: oneder (nothing)   2020-06-06 00:47:00
model3动态能一直保持在中心或许跟松油门就自带煞车能把前轴持续压着有关
楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:53:00
忘记补充 动能回收煞车很方便但是带来一个大缺点,来令片用到的机率变低,造成常不在工作温度区间,效能低落。因此突然需要重煞时,来令跟碟盘冷冷的制动不佳
作者: insingW   2020-06-06 00:57:00
作者: kamikazilol (tony)   2020-06-06 01:02:00
这台改到好跑山路 很凶狠的
作者: kids1991 (bon)   2020-06-06 01:06:00
推有车友改悬吊换框,据说驾驭提升不少
作者: eulbos (反串魔人)   2020-06-06 01:09:00
期待分享影片
作者: TheEmperor (Yoo na my Destiny)   2020-06-06 01:13:00
想看718
作者: chengweirh (山越山寨)   2020-06-06 01:19:00
感谢分享
作者: demo68 (打爆章鱼哥)   2020-06-06 01:21:00
原po一篇胜过>>>>>>>洗文云车主千篇
作者: kwmatcc (KO)   2020-06-06 01:27:00
推实战心得
作者: gx9900824 (ZETA)   2020-06-06 01:31:00
我只要看影片 讨论路线就好 XD
作者: NKAC   2020-06-06 01:38:00
推分享。Model 3P当初应该是以都市直线跑车做设计,山路应该还是保时捷的拿手好戏。期待718的文章,好奇这代少了声浪乐趣多了什么。
作者: rex2319 (苓雅金城武)   2020-06-06 01:43:00
这才是我要的文章,而不是那种没有用的小消息
作者: ai030821 (Brian)   2020-06-06 01:46:00
推分享
作者: Sinica5566 (中研五六)   2020-06-06 02:25:00
推大大分享
作者: LZCMAN (Room)   2020-06-06 02:38:00
推分享
作者: bighat0413 (jumpboy)   2020-06-06 02:42:00
推实际感受
作者: nk950357 (nk950357)   2020-06-06 02:54:00
推 比凉b云驾照好多了
作者: yaritai (雅立钛)   2020-06-06 03:06:00
推真实心得 比四楼嘴炮嘴炮仔好太多了
作者: MK47 (和牛第一)   2020-06-06 04:50:00
推实战心得 屌打云车主
作者: corner0111 (眼睛想旅行)   2020-06-06 05:24:00
这比po"特斯拉今天又闪过了什么"有意义多了
作者: jag   2020-06-06 05:37:00
作者: yytseng (yytseng)   2020-06-06 05:59:00
1:50已是强者级的,看过你的影片,果然年轻人反应快
作者: joybarbarian (野人)   2020-06-06 06:26:00
纯跑山的话,718和M3P你比较喜欢哪一台?
作者: scelerisque (scelerisque)   2020-06-06 06:30:00
推实际体验 不像良币只会Google
作者: lucky945 (液友)   2020-06-06 06:40:00
想看718
作者: Phater (肥特)   2020-06-06 08:07:00
有影片吗?
作者: whitestripe (light me up)   2020-06-06 08:19:00
推 特斯拉开起来很像摩托车 不用顾转速光这点就轻松不少另外没想到专业的也是会怕扭力大不只电动车 汽油车也一样 扭力太大的出湾瞬间想y大脚(尤其低速弯)没开过很容易出问题
作者: ingmu (good for you)   2020-06-06 08:31:00
不.用.扣.成.60% 那是误解 说明请参考#1UIIaGIy (car)
作者: shinjikawuru (pinky)   2020-06-06 08:50:00
真实感受 不云就给推
作者: aleckleehaha (哈哈)   2020-06-06 08:52:00
真实体验就是推 屌打谷歌凉币洗文仔
作者: kshs930709 (心灰)   2020-06-06 09:21:00
大推啊
作者: egduj (同理心是个屁)   2020-06-06 09:32:00
推实际心得!
作者: realjjj (真三J)   2020-06-06 09:38:00
推推
作者: hiphoprover (浪子)   2020-06-06 09:39:00
特斯拉全时四驱,但我想在山路操驾的时候应该系统都还是有处于全时四驱才是,但不确定有没有影响特斯拉*没有全时四驱 (上面打错修正)
楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 09:44:00
满多版友讲到影片分享,这个我原本有在想要剪比对一下不同车款的线,但担心会有一些敏感问题大家拍谢我可能不放了 另外回应上面 718跟m3P跑山我一定选718 比较好玩也比较快 车尾的摆动跟重心控制才是乐趣所在
作者: Remix0324 (Remix)   2020-06-06 09:48:00
想看718 992 的心得 敲碗
作者: techih (Super)   2020-06-06 09:55:00
很实用的心得!
作者: kazami (高处不胜寒)   2020-06-06 09:56:00
推分享好文
作者: SA01 (Desire)   2020-06-06 10:19:00
推 感谢分享
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2020-06-06 10:30:00
我有一台纯电的某灯厂的小型SUV我家人开 可以开到14kwh/100km我开 要到28kwh/100km 我也只是照我以往的步调开车 纯市区
作者: Buu (Bu)   2020-06-06 10:32:00
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2020-06-06 10:32:00
可能也是因为动力不大 常常看到动力表在50%以上....开车稍微快一点的 续航力掉得很快
作者: lancelot123 (lancer)   2020-06-06 10:42:00
3P那颗原厂胎哪是半热融...车友如果自己改的你要注明,免得误导以为原厂就是配半热融
楼主: class1st (Turbo)   2020-06-06 10:45:00
我没有说原厂配半热融捏 文中对比都是装半热融的车 是相对比较概念 基准是718 会提到是因为半热融在雨中基本上循迹很差 但他的四驱能够弥补
作者: lancelot123 (lancer)   2020-06-06 10:48:00
我知道,但这台算是有轻度改装了,建议一开始先写清楚,包括轮胎也有换,不然大家是用原厂车角度在看分享文
作者: m996360 (怀特先生)   2020-06-06 10:56:00
他有注明半热融阿,这分享文很务实了连防倾杆改装都有写出来了
作者: OKTCS (加油 好吗)   2020-06-06 11:14:00
根本无法全力来回跑一趟? 真假 也太耗电了吧
作者: lee28119 (德莫尼克)   2020-06-06 11:15:00
优文
作者: Boom3 (boom3)   2020-06-06 11:25:00
某楼酸民真的什么都可以酸XD
作者: chentseL (泽泽)   2020-06-06 12:00:00
形容的真好,很有带入感
作者: kazami (高处不胜寒)   2020-06-06 13:28:00
楼上某人真的很要求 心得分享又不是在写论文 还要先写实验材料跟方法嘛..
作者: darktasi (桃园达克大叔)   2020-06-06 13:41:00
感谢大大测试
作者: shawnispig (微风)   2020-06-06 15:00:00
晚上家里充的最好不够用啦
作者: ethanwade   2020-06-06 15:15:00
推一个!
作者: heavenkdc (冷心)   2020-06-06 15:28:00
推分享 不过朋友MS P100D车主上次被SR+海放 可以找SR+
作者: georgelkk (冲?哥?)   2020-06-06 16:38:00
推 好文 感谢分享
作者: Vrossi46 (罗西大神)   2020-06-07 08:06:00
感谢分享
作者: LucasChen (sleep)   2020-06-07 08:48:00
专业
作者: tomap41017 (绝梦)   2020-06-07 09:03:00
作者: appleball200 (我带把的不要再把我了orz)   2020-06-07 17:52:00
作者: mongojoba (ck)   2020-06-07 23:05:00
动能回收调到最低 就可以猛踩煞车 烧烫烫了

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com