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拆车无数的汽车大师直言：当今没有任何一家车厂能够挑战特斯拉
说到汽车结构与拆解达人，Sandy Munro 绝对是当仁不让，自从他开始首度拆解 Model
Y 之后也毫不吝啬的持续给予赞扬。日前，Munro 更直言特斯拉当前根本就没有挑战者。
Sandy Munro 在车界已累积超过 40 年资历，早期在福特，1988 年则自立门户、成立《
Munro and Associates》工程顾问公司，多年来一直在研究并改善汽车业的问题，期间内
也拆解、测试了多款车辆。
在 Munro 上次拆解 Model 3 时，曾给予了特斯拉不少心得和建议，后续更被特斯拉作
为 Model Y 改良重点，因此 Munro 对于特斯拉的认同具有重要意义，因此这是在对整个
车界工程发展有非常深入了解的前提下所提出的看法。
Munro 已经拆解研究 Model Y 超过二个月，在最近一期节目中，这位汽车大师则是更直
白表示，目前没有任何车厂有办法挑战特斯拉，至少现在的状况是如此。
以车界发展来看，于 2003 年首度成立的特斯拉只是小朋友，不过特斯拉无论在自动驾驶
或电动车、电池技术领域，却一直处于领先地位。
日经新闻曾在拆解 Model 3 后指出特斯拉芯片技术领先六年，就连大众 CEO 也承认特斯
拉是先行者、大众是追随者，他们只能尽力去赶上特斯拉的发展脚步。
日媒拆解 Model 3 后警告：特斯拉芯片技术领先六年，将瓦解传统供应链
以上说法都不会偏离事实。
像是在续航力部分，Model S LR 拥有市售电动车中最长的 EPA 续航里程，充饱电可行
驶 391 英里 (约 627 公里)；Model S Performance 是当前最快的电动车之一，静止加
速到 100km/h 仅需 2.5 秒。再加上特斯拉具备强大运算能力、可处理极度复杂资讯数据
的芯片电脑，特斯拉在电动车领域的技术优势，确实是让其他车厂看不到车尾灯
当然，在电动车技术以外的地方，特斯拉离完美还有很长一段距离，例如后勤、例如维修
，或者是消费者无所适从的频繁更动价格策略，若这些疑虑能够消除，相信特斯拉还可以
吸引更多消费者跳坑。
心得/说明：(30字以上)
不只Sandy Munro 这样讲，日经也曾报导过日本工程师拆车后觉得Tesla 的电
脑技术至少领先六年，而除了媒体之外，车厂像是VW、Audi 也有类似看法。
到底是这些媒体、车厂们过于夸大了呢？还是Tesla 就如同他们讲的那样？这
问题的答案过几年后会越来越明朗，个人觉得主要有四个看点：
1. Tesla 德国厂盖好后会先生产Model Y 供应欧洲当地，能否复制Model 3 在
美国横扫同级对手的表现？
2. 美国Cybertruck 新厂盖好之后，能从传统美国皮卡像是F150 手中取得多少
销量？或者是它能开拓多少新市场？
3. Tesla 能否在传统车厂之前先推出"平价"的无人驾驶车？
4. Tesla 的自制电池是否在成本及性能上具有领先3年以上的优势？
延伸阅读：
日经：特斯拉车款的电脑技术领先对手六年
https://news.cnyes.com/news/id/4443603?exp=a
目标不再是超过 大众汽车CEO：尽可能追上特斯拉
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3087887
“传统思维无法赢过特斯拉！”奥迪另组新创团队、四年打造高效能电动车
https://bit.ly/3dtSojU