安安大家好
最近新KUGA快上市了 一堆间谍照流出
结果现在看起来好像还是采客货车认证
虽然去的其他国家不多
但至少我看过搭过的休旅车
没人后挡风玻璃还有装铁杆的 丑到不行
还记得当年CRV5就是为了赶最后一波客货车认证才在那个时间上市
后续大改款国产休旅车听说就不会再有铁杆了等云云
那为什么2020年准备上市的新KUGA还是可以用客货车认证呢
因为不太懂这个制度 能否有强者解释一下？
谢谢了
之前租车开过M7跟现行版KUGA
真心觉得后面那几根铁杆很碍眼zzz

挂衣服

那是一个标准，不是完全不能铁杆要求不能拆下，不知道是不是焊死就行还有容量空间不能拿备胎区域计算

应该是说客货车的认证标准变严格，而不是不能当客货车

同样备胎拿掉，只有打气机和补胎剂的空间不知道算不算

当真？ 椅背角度不可调整，铁杆为不得拆卸式，备胎区容量不采计，光第一点椅背不能动就很难令人买单了...

这样就可以知道以前客货车的认证标准是多么随便

椅背不知道是后躺不能调就好，还是连放倒也不行后躺不能调，就跟小客车一样

客货15%,一般客车25%. 车商美其名说客货15%车价比较便宜。其实是可以赚比较多吧，科科

反正上有政策下有对策，连非法的第三排座椅都有原厂加装了比如山土匪和carens，很多偷装第三排的个人觉得休旅车当客货车认证根本是台湾的畸型法规下的产物

客货车认证，车价也没比较便宜看看CRV TUCSON卖那什么进口价

因为只是标准变严 所以车厂还是不要脸钻这块

kuga后座不能前后的话就悲剧了

认真认为台湾的客货车认证方是真的脱离“客货车”使用方式应该是要第二排第三排能放倒拆卸 但第一排不能后倒且必须要有不能拆卸的网与第二排隔开才比较符合“客货车”的使用现在这种“客货车”认证方式反而让实际载货量无法扩充到满

所以我买车是完全不考虑国产的休旅 为了应付法规有各种畸型的改设计

要脸还是要赚钱? 择一吧？

话说我爸的逃跑号3.0后椅背就能后调耶

现款Kuga也能调啊 挡块一定会拿掉客货车说实在 该嘘

为了满足那些国产买破百万的db2啊

DB2我查了一下...嗯