※ 引述 《fs19870318 (凡仔)》 之铭言：
: 　
: 原文恕删
: 有些说车多不开的我猜你没有全速域
: 有全速域和stop&go车多根本超级好用
: 不用在那换脚踩来踩去
: 也不怕一不小心分神撞到前车
车多建议不要太依赖ACC，特别是内外车道速差很大的时候
ACC的最大弱点在侧边来车，说明书上也都会特别载明，有侧边来车是可能来不及反应的。
速差大的状况下，如果慢速侧边的车往你的车道切，ACC与AEB会不做动，直到车头切进来1/
5~1/4左右，距离如果不够常速差又大，即使急煞也煞不住的
市区的ACC不太好用也是基于这理由。能应付侧边来车的，目前只有tesla可以办到了

认同 开始塞车时我会关掉自己开

车多时通常就一起塞 怎么会有速差过大问题？塞车才是最好用的时候..

塞车时候我会关掉 不塞车的时候我不会打开…… 那到底什么时候用？

遇到车多然后很多人会切换车道的时候，我就会关掉

那是市区才比较会遇到 高速公路车多塞车 就是大家一起塞了 也没什么空间可以一直变换车道

不认同耶高速塞车时其实速差不会很大.而且你开了ACC后前方快慢你就不用太在意反而可以专注在两旁想切换车道的车.使用经验来讲是比较安全和方便的当然我的前提一直都是有在注意路况.帮助绝对比较大

塞车如果速差大 不就代表另一道没塞？

我的经验是塞车超好用，旁车切进来电脑也会即时煞车

塞车我一定开 全部都一样慢好吗

我是指不认同DE大.真实情况国道塞通常都嘛3道塞

塞车关掉的是因为没有全速域吧

我是因为ACC的刹车不够线性，所以我都会介入

楼上想的和我推论一样阿，有还不开爆han大哪款车不线性

altis

不认同，开ACC反而比较有余裕去注意左右后方鬼切车

算常见但这不叫塞车或车多吧！

有车速差的时候才会有这种情形，常见就二高安坑南下路段

多一只眼帮你注意前车，绝对是比较安全的

内二车道塞车，外侧车道的车下交流道反而净空内二的车停了，外侧还可以踩100往前冲，但这种状态下人为驾驶也怕中间的车冲出来，本来就该做好随时煞车的准备

塞车才要打开啊

de大说会中断就表示没有全速域阿.一般stop&go不会断我懂你意思但车速慢本身车距就短也不太会被一直插没一直被插就不用自己脚煞.完全靠电脑其实很舒适阿而且知道开始塞就调一格就好.平时开3格.比起脚换来换去方便很多cp360还好唷用起来没你说的问题.跟得很顺

塞车不就全速域的主场，如果塞车不开那么在意全速域干嘛

意义.

也还好啦 侧边有车进入 可以轻踩煞车介入 等ok就按恢复

中线开110时，外线上匝道的还没加速就急着切中线这种最干车少开ACC最要提防这种烂咖

可问一下de大的acc是哪款车的吗??

很实用的分享 推

同意某一楼，具备stop&go的acc根本就是塞车救星

整串看下来就是依赖程度的问题驾驶者放不放心交由电脑来判断路上状况

你ACC是只开一格距离吗?

塞车才好用 侧边车你介入比较好吧 心态依赖是不对的

大众体系的也没此问题，别用特斯拉看天下

说塞车会全部车道一起塞的到底有没有开过高速公路

Focus是福特不是大众欸

特斯拉被旁车道高速刷卡会提前叫的样子

我有在塞车鼎金用过喔，其实速度慢还好..但精神很烦因为你会一直被超车被超车..

鼎金系统这么危险就别开ACC了吧

还是要看厂牌吧，就我开过toyota跟mazda的感觉，每家设定ACC的逻辑不太一样，没办法这样一概而论