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https://auto.ltn.com.tw/news/15400/3
原文内容：
雷诺日产三菱联盟公布最新战略计画，Nissan 将成台湾新车推动主导者！
因前执行长高恩（Carlos Ghosn）遭逮捕并去职，加上武汉肺炎（新型冠状病毒病，
COVID-19）重挫销售及生产，雷诺日产三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)
为了重振旗鼓，在最新的线上记者会时，公布未来重整方案，将根据不同市场，由联盟里
的领先者来带领其他品牌前进。
三大品牌的最高负责人，Renault 董事长 Jean-Dominique Senard、Nissan 执行长暨总
裁内田诚，以及 Mitsubishi 会长益子修均参与这次的线上记者会。
这三家公司在记者会上，制定“领先者-追随者”的模式，由此方式推动在联盟里的标准
化战略方针，由领先者设计车型与后续的衍生车型规划，让追随者依照领先者的规划执行
后续计画，2019 年的 Renault Clio 与 Nissan Juke 就是采用此框架最好的例子。
此框架也将拓展到电动车部分，由 Nissan 创建一个 EV 电动车平台，以及 Aria 驾驶辅
助技术等，减少彼此的重复工作，能提升约 20% 效率，透过此方式可降低雷诺日产三菱
联盟多达 40% 的投资，约可省下 20 亿欧元（约 668 亿元台币），预计在 2025 年时，
将依照此模式，开发与生产联盟将近 50% 的车型。
在这计画中，各地的领导者将有所不同，Nissan 会是台湾、北美、日本与中国的领导者
；Renault 为欧洲、俄罗斯、南美洲及北非；Mitsubishi 则为东协及大洋洲。
也借由领导者-追随者这方针，Nissan 将领导 2025 年之后中小型休旅（C-SUV）；
Renault 则负责欧洲小型休旅（B-SUV）的未来更新。
在技术部份的分配，以平台来看，Nissan 负责 K-Car、CMF-C/D 与 CMF EV 平台；
Renault 负责 CMF A、CMF B 平台。以动力来看，Renault 负责小排气汽油引擎与柴油引
擎；Nissan 负责大排气汽油引擎与 K-Car 引擎；至于 Mitsubishi 会负责 C 与 D 级距
的 PHEV 插电式油电动力。
Nissan 另外还会负责自动驾驶，Renault 负责电动车及核心系统。
因此以此规划来看，台湾方面将由 Nissan 作为主要领导者，推动台湾方面的新车规划，
而 Mitsubishi 将作为追随者的角色，根据 Nissan 所推出的车型衍生出挂上
Mitsubishi 品牌的车款。
https://www.youtube.com/watch?v=CiQ26Ku8utw&feature=emb_title
心得/说明：(30字以上)
印度是日产和雷诺双龙头喔!然后韩国居然是雷诺主导(反日情结?)
不过我比较好奇的是,雷诺不知道有没有机会重返台湾市场