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除却在2018年年中日本发表的e-boxer油电混动车型，代号SK的Subaru第5代Forester自从
大改款发表后、在海外市场便以较为保守的方式进行销售，然而在亚洲地区除了日本与新
加坡外，受限于输出车型有限以及其他车款导入时程不定，令人垂涎三尺的X-Edition或
者竞技感十足的STi Performance套件等都是日规专属（延伸阅读：【2019东京改装
车展】昴六连星硬汉本色！Subaru全系列STi式样热血上阵），要嘛望洋兴叹、要嘛费尽
心思从日本采购运到台湾自行改装，想要帅一点还能怎么办？由总代理台湾意美汽车导入
的Forester GT Edition俨然就是最佳的选择。
GT Edition并非属于Subaru本社所推出的套件，是由新加坡陈唱集团所属意美汽车、日本
Giken技研与前Subaru全球设计总监小林正彦合力，以东南亚市场为目标所开发出的外观
套件，由于意美汽车集团拥有东南亚地区众多市场代理经销权，因此这套GT Edition也可
视为另类的“原厂改”套件，且由于完整度高、风格上贴近Subaru本社所推出的STi
Performance外观套件，因此在东南亚区域也广受好评。
那么Forester GT Edition包含了哪些部分呢？从车头下方运动化保险杆造型、运动化侧
裙到后方下保杆的竞技风格，18吋五幅专属轮圈式样以及车顶尾部视觉感强烈的扰流翼造
型，与Subaru本社STi Performance采取大致相同的理念，都以竞技化的视觉套件为主、
而与正规STi车型有所区隔，然对比日本市场，GT Edition毕竟少了一组亮绿色的STi运动
化卡钳，在完整性上也就稍微逊色于原汁原味的日规车型，考量到驾驶感受以及整体一致
性、加上轮圈Logo字样为GT而非Subaru车迷所一致推崇的STi字样，也实在是可惜了点，
但尽管如此，咱们似乎也不得不承认GT Edition的外观套件设计其实已然杀气十足。
选择GT Edition倒也不是只有外观帅气，虽然车型本身连Facelift小改款都算不上、顶多
称作特仕版，连同车体架构、内装等陈设都无法变更，但空间本身就以大而相当够用的
Forester，在置物性与乘用性上都能满足大多数人需求的同时、还能有什么可以精进的？
要说实用性，肯定非360度环景以及包含Apple Carplay的智慧型手机连线功能莫属，比起
原厂有没有附导航、图资能不能定期更新，接上手机拨音乐顺便使用Google Maps才是这
年头最多人喜欢的作法。
是的，咱们在2018年就已为虎迷们试驾过这款机能性十足的中型SUV、并且是一般道路与
Off-road各来一次（延伸阅读：激情过后……越野与赛道下的Subaru第5代Forester
是否真能继承前辈？、面对都市丛林的游刃有余！Subaru Forester 2.0i-S EyeSight城
郊试驾），但在如今百万级距SUV战场火热的时空背景下，Forester在驾驶与使用表现上
是否还是吸引人？咱们认为答案依旧是肯定的。
首先在悬吊表现上，Subaru Global Platform, SGP底盘承袭了Subaru过去十数年的品牌
理念与WRC竞技血统、本身具有相当优异的刚性表现，毋须依靠过于硬朗的悬吊设定即可
有良好的支撑性，也因此Forester不论是在完成减速厚切入弯瞬间的侧倾抑制、弯中姿态
保持或者出弯补油时的柔韧维持路线，都有着水准之上的程度，是，因为SUV本身车高较
高的原因，Forester无法像一般Sedan或者Wagon那样俐落自在，但在SUV领域上确实相当
出色，且由于底盘本身刚性充足让悬吊不论是弹簧K值或者阻尼设定都无需过度加强，这
也让Forester不论是面对减速条、人孔盖或者补丁接缝等路面状况，虽然有着较为明显的
颗粒路感回馈，却同时能保有相当程度的舒适性。
众人引颈期盼的Turbo涡轮增压在这一代Forester车型中始终没有出现，代号FB20D水平对
卧4缸自然进气引擎仍是许多市场作为主力的动力单元，最大马力115kW（156p.36s）
/6,000rpm、最大扭力20kgm/4,000rpm的动力输出搭配附S/I动力模式切换的
Lineartronic CVT无段变速系统，或许不像是主流小排气量涡轮的低转高扭充沛输出、和
同车型的FB25引擎也有一点差距，但在市区街道驾驶上已然相当充足。
借由Lineartronic CVT变速箱顺畅的动力传输，即便是为处于Intelligent模式行驶，
20kgm扭力以更加平缓的动力曲线导入四颗轮子，无顿挫的动力反应确实能给予在日常通
勤驾驶上相当安稳而舒适的感受；然而在斜坡角度略感明显的山路上，切换至Sport模式
更加陡峭而充沛的动力回馈感也足以应付超过1.5吨重的车身，加之NA引擎运转性格以及
基于CVT变速箱的顺畅本质，抓好步调略早于Apex点进行出弯补油，即便马力为150ps上下
也能轻松驰骋于山路之间。
还要升级什么？就咱们的观点来看，轮圈样式见仁见智、制动系统可以考虑自海外购入带
有STi字样亮绿色卡钳作为更加一体化的升级，然而对于这样一台允文允武、带有SAWD全
时四驱以及多种路面循迹模式的车款而言，善用相当宽敞的后车厢空间，在车顶既有的行
李架上加装个硬壳箱、车顶篮或是自行车架，借由Forester彻底拓展自己的户外生活可能
性岂不更加充实，但要说这跟先前早已购入Forester的车主们有什么不同，那大概就是
GT Edition又更帅了一点、更令人羡慕了一点吧？
2020 Subaru Forester 2.0i-S EyeSight GT Edition豪华版基本资料如下：
引擎形式：2.0升水平对卧4缸汽油自然进气引擎
最大马力：115kW（156.36ps）/6,000rpm
最大扭力：20kgm/4,000rpm
变速箱：Lineartronic CVT无段变速箱
前轮悬吊：麦花臣附扭力平衡杆
后轮悬吊：双A臂附扭力平衡杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：13.5km/L
建议售价：NTD1,198,000元（GT Edition套件加购价NTD70,000元）
心得:涡轮怎么样都不给，就是换了个套件再卖一波的概念，摆明了就是要让RAV4继续刷
存在感的啊!!