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[独家]Nissan国产小改款Kicks确认将会搭载e-Power动力，但上市时程未定
Nissan 在 2016 年带来了全新电能驱动系统 e-Power，作为其对于未来交通载具动力单元的一个发展发向，随后则是将这项动力单元导入麾下的 MPV 车款 Serena、以及掀背的 Note 等车系中，并陆续推出更多 e-Power 动力系统的新成员；U-CAR 在 2019 年时就已经抢先掌握到，裕隆日产确定会在国内导入 e-Power 动力系统，试车组也前往日本进行试驾体验，并分享于影片与试车频道中。
近日 U-CAR 再次独家掌握到，Nissan 现行品牌销售主力的 Kicks 车系，随着海外市场陆续推出小改款版本，国内也即将要迎来 Kicks 的小改款，而最重要的，就是 Nissan 小改款 Kicks 将会导入 e-Power 动力科技，不过上市时程以及详尽产品内容，仍有待后续的相关报导。
不同于现在许多车厂在电能领域上的着墨，主要集中在 48V、Hybird、Plug-In Hybrid 的油电混合动力，以及纯电的版本，而 Nissan 推出的 e-Power 系统，则是不同于主流市场，虽然同样是电动马达、电池以及引擎的结构，但引擎主要的功能并非驱动，而是作为发电机的功能，驱动车辆的乃是电动马达，因此就本质上而言，搭载 e-Power 系统的车辆其实就是增程式车款。
原本有搭载 e-Power 系统的 Serena 与 Note，动力单元都是 1.2 升 3 缸引擎搭配原厂代号 EM57 之电动马达，电池组则仅有 1.8 kWh 的容量，负责驱动的电动马达动力数据分别为 136 匹 (97 kW)最大马力，以及 32.6 公斤米最大扭力；除了这个组合之外，Nissan 其实也有打算推出更多不同的组合版本，提升更出色动力数据的选择，来让麾下车款拥有更丰富的战力配置。
U-CAR 在 2019 年 11 月中旬时，独家报导了裕隆日产确定将会在国内导入 e-Power 系统，主要乃是因应国内市场的 CAFE 制度、也就是全年销售新车油耗均值仿效车辆平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards），促使各车厂所有销售新车的油耗标准必须不断快速提高，并提前累积油耗点数，以避免达到油耗总量管制后，受限于 CAFE 制度将无法贩售较耗油的新车。
当时 U-CAR 也积极推测，究竟 Nissan 麾下哪一车系，将会成为首款导入 e-Power 系统的作品，不过，目前也仍旧尚未有确的答案，但可以确认的是，近日于泰国进行首发的小改款 Kicks，动力系统就舍弃了原先传统燃油引擎，而是采用了 e-Power 动力版本，这也更是预告了国内市场的未来发展；不过，裕隆日产目前尚未有相关资讯揭示，更多的产品内容，仍有待持续追踪报导。
心得：所以这次不用在他国事务了吗....
导入应该该一桶浆糊了吧
只要价钱不要开太高的话....
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