刚刚一边吃饭一边看到备胎说车的影片提到轿车跟SUV两者的安全性比较，
当然不用看影片也知道以现在的SUV配备跟科技取向，安全性必定胜出，
但如果今天是以SUV跟皮卡来比较，谁的安全性会更高？
以下我条列几点比较广泛的讨论，如果牵涉到品牌的差异应该太复杂不列入考虑
若有漏掉没想到的也请帮忙补充~
1. 车体质量：通常SUV稍轻一点点
2. 保杆位置：pick-up稍高，不管是追撞或被追撞都有利
3. 车辆重心：SUV较低，皮卡更高，太高可能有侧倾甚至翻的问题
4. 操控能力：SUV必然有更好的操控性，以及比较好的辅助系统，
pickup可能在方向盘圈数跟煞车能力必然是比SUV差，
辅助驾驶则开始出现（参照Hilux配置），但也还不够好
5. 车体刚性：因为是非承载式车体，所以皮卡刚性高
虽然买车不是拿来撞的，但安全性一定是大部分人的第一考量，毕竟被撞没了就是没了，
这样比起来皮卡跟SUV的安全性哪个比较好？

SUV跟Pickup的区分本来就没有很大差异很多Pickup后斗装盖子就变SUV

有些SUV还比车身差不多长的旅行车还轻哦～

你认真？皮卡是载货的，要跟十吨比

载重车辆煞车配置通常都是前碟后鼓 紧凑型货卡gvm大概都三吨 出车祸也是很恐怖的

大梁底盘很勇 改铁保杆的更硬到爆

皮卡可以装防滚架

可架50机枪的和三宝用车差可多了

承载式车架 非承载式车架

“1. 车体质量” 那一段到底在说啥？ 到底要比质量还是重量还是刚性？你的推论又是基于什么逻辑得到的？我是指“SUV通常就轻 所以刚性比较差”那一句 不过你删了比较轻跟刚性差，应该没有直接关系吧

喔喔，就是因为刚刚看了觉得我的意思是两句话我才拿掉换到最后一点的

皮卡为了载货越野都保持非承载式车架，多了大梁耐冲击力非同小可。SUV除了陆巡这种硬派越野车之外多为了道路舒适性和车重改为承载式车体。前几篇的Zinger被撞照片就是有大梁的差别

看从什么角度撞吧

对撞的话，我认为皮卡占上风，自撞的话，SUV应该胜出

ranger hilux amarok 都2.1-2.2吨底盘又是H型钢梁侧面要把2吨多的车撞翻也要很大的动能

有大梁对被货车推挤这种事故会有明显优势。车重的一方会辗压车轻那方。但自撞时，看的是安全配备跟缓冲能力。皮卡的馈缩设计一般不怎样，主被动安全也相对弱势。可以想像成货车跟SUV对撞，SUV会被辗压。但如果一样时速60撞山，SUV内的存活率会远大于货车。

简单来说皮卡需要别人当他的溃缩区，而SUV不用

轿车跟SUV比SUV比较安全？？？？

没啥问题啊 suv真的比较安全

在台湾开皮卡不就是缴便宜的税开大排气量的车，没有这么多复杂的原因拉

对路人都很不安全

货车一年一验 也没方便到哪去

看看柴油货车的税金...一年两验我都可以

五年后就半年一验 越野车都是改出来的 验车是致命伤...

一年一验还好吧...

https://0rz.tw/AdFLQ 遇过GL车系车重3吨2以上被这样重的车撞到应该很恐怖@@

Hilux空重2100 RAV4车重1610 觉得差蛮多的啊…

SUV跟轿车，SUV有先天优势，车高+重。对撞的话，比较矮的轿车会钻到SUV车下，底盘是结构最硬的地方，钻底盘绝对讨不到好处。车重的优势是绝对强度比较强（以撞测条件相同的前提，不讨论五星轿车vs 0星SUV这种极端条件）。车重的SUV,缓冲区都比你硬，对撞时先溃缩你的缓冲区，用完再溃缩他的（当然实际不会是这么简单的结论）。因为车重的差异，对撞时，车轻的那方会被撞到反弹。可以想像车轻的那方，车内的人要承受比自撞更大的加速度。车重的那方却有个缓冲区在帮他减速。车碰车的状况，重+高大概就等于首抽SS，先天优势很大

税金超便宜 一年两验算不了什么

对啊 没什么 走天堂路而已

小改还好啦 真的爆改有不同的做法

验车都让验车厂自己开去验 无感

SUV不一定比轿车重，SUV翻车风险比低底盘容易翻