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原文内容：2016年推出的Kicks在全球都相当受到欢迎，台湾市场也对这辆车颇有好感，在CUV的级距当中可说是称霸一方，现在于泰国市场当中推出了全新动力，改用e-Power的全新电动系统，但这套系统对于引擎的需求极大，而电池的容量也相当低，基本上引擎还是需要持续发动才能够行驶。
泰国市场推出了最新的Kicks将外观加以更新，重新设计过后的水箱护罩又放大了一些，当然还是有着浓烈的V-Motion气息，同时保险杆以及雾灯的位置也有一些改变，另外在内装的配置上也作出了变化，但最大的更动绝对是他的动力系统不同，改用了e-Power之后能否被大众接受才是重点。
Kicks的e-Power系统本质上让这辆车变成的电动车款，其中驱动车辆的核心动力来源是一具电动马达，拥有129hp/26.5kg-m的最大输出，不过这套电动系统的锂电池仅有1.57kWh的容量，可想而知其纯电的续航里程相当受限，因此电力的提供将会由车上一具1.2L的三缸引擎提供。
这具1.2L的三缸引擎拥有79hp的最大马力，但显然最大马力输出并不是重点，因为引擎与车辆的驱动没有直接关系，而车辆如果遇到加速或者是上坡路段需要最大电力时，引擎就会作动提供马达电能输出，虽然车辆拥有Normal、S、Eco以及EV四种模式，但这也仅是针对电动马达的输出特性以及油门反应作出调整，与引擎动力毫无关系，基本上这就是辆增程型的电动车，只是它没有插头提供车辆充电，而且它的电池容量非常小。
目前这辆车仅供泰国市场贩售，未来会不会导入其他国家并不晓得，在当地针对了锂电池提供了10年的保固，电动系统也提供5年保固，但毕竟这套电池的容量并不大，相信更换也不会造成很大的花费才是，而这辆车的售价为88.9万泰铢～104.9万泰铢（约台币83万～98万），价格上并没有太大的涨幅，而使用习惯也与汽油车款相当雷同，对于驾驶来说更能够接受这样的产品。
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前两天有看到版上在讨论
不过动力系统是这样设定的车多吗？
感觉这样做油电就好了啊～
不然那颗引擎感觉很浪费～只有提供充电而已～
而且引擎不发动的时间应该超短，因为电池容量根本太小啊！
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