Model 3现在在中国补助后最终价格应该是27.5万人民币。
中国政府非常狠，车价不够低不能补助XD（反观台湾...
于是TSLA就降价了...这让所有的对手都都受到毁灭性打击，要知道蔚来一台可是开到35万，BYD也差不多这价。为了抢客还有成本远远高于TSLA的奶瓶车服务。
不过LG电池的model 3 被实测可用里程不到250，甚至只有210的程度，德宁电池上市后不知道会不会出现抽电池现象，

台湾补助都是补给车商，加价卖的概念，重点是消费者还觉得赚到了.......

台湾车太多，补给车商加价卖

中国的补助要看电池密度跟售价 真的很高招

看看台湾那精美的车价

台湾只有补助扶不起的车商阿,进口车又没补助

德宁电池是三小...宁德时代啦

谁说对进口车没补助，楼楼上是不晓得台湾对电动车的补贴吗？光货物税减免或优惠，像是model 3低阶款 政府补贴了4、50万之多，不然你以为160万买的到吗？

电动车没补贴卖不动啦，不补贴的话竞争力大幅下降

同样是电动车 Leaf在美国便宜了M3快20万 到台湾只差6万同样的补贴 哪些有回到消费者口袋 看的很清楚吧

“电动车靠补助”吵了好几个月 现在石油下杀 车市衰退 价格比较贵的电动车销售反而几乎没受影响 只怕产能无法恢复 还有人担心没补助太贵卖不动？

楼上的逻辑？

没补助跟油价低的因果关系？

抽回补贴要卖200万欸...应该反过来说买电动车全国纳税人都要帮忙出一点，这还不够吗？

我也不懂这是什么逻辑 油价跌 便宜的油车应该更有买点啊 结果呢？市场现象就是这样 我的逻辑也无法理解这现象

我笑了 拿一个每个月差异可能只有500元的东西去比较现煮时差异四十万的补助金额，好棒 XDDDD

到底是怕补助？还是怕什么？我逻辑真的无法理解这种奇怪现象

LG的电池就次级货 松下正解 偏偏TSLA最爱CD

台湾的电动车只是140万内少货物税... 超过收一半。还有这个140万不是售价，是车商进口报关价。严格来说政府只是不收一些钱，不是额外拿钱出来补贴

台湾车太多不是调高售价的理由，要用车难道都买中古？