感谢各位对小弟之前的A35 Sedan德订心得热烈回响，
经过了半年的等待~~在Line群组内与车友一起等船互相取暖
4月底A35 Sedan终于到台湾䁖~借由这开箱来分享交车的经过及心得~
原文连结
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=6090531
01上的有点太长了，ptt这边分享精华版本
4/22
到港后，突然变得很紧张，开始跑交车流程
第一站先提关运到彰滨工业区做第一次PDI
4/22~4/27
核对最后折扣及保险项目确认
折扣部分还是维持很不错的水准，依旧是前段班
保险的话，原本是想要自己线上投保，不过尝试各大保险官网
几乎很难让奔驰新车直接线上投保，用人工方式也会婉拒
最后请业务直接报台湾奔驰原厂配合的保险，发现有几家价格还低于自己线上投保ＸＤ
这样当然就请业务协助处理搂，主要是保
乙式车体＋自付额＋约定驾驶＋免折旧
第三人＋残障增额＋超额
业务持续追踪进度，4/27开始检验
4/28
通知4/29可以抵达中坜联立展示中心
4/29
到营业所抢先照
机会相当难得的看到车子在拖车上运到营业所的画面
果然还是配P Zero胎，尺寸235/35/R19
抬头显示器相当大片
确认为AMG红色对准线方向盘
4/30
早上开始做第二次PDI
业务协助处理全车3M极光隔热纸，价格跟我在外面询问最优惠价格一样，
又直接在奔驰原厂施工免开出去
此外业务也特别帮我处理3535车牌及车牌框etag
当天晚上业务也请请产品经理开通MMC功能，让我可以在手机看到车辆资讯
5/1
约好5/1交车，吃完早餐之后就一家四口到了联立奔驰
终于看到整理后的A35 Sedan了~~
满满的交车礼，真的是多到我快数不完了，大概就像后车厢这样，还有前一篇订车送的
交车过程就是一开始先进行文件点交，确认说明书及相关手册、税金单、保险单据、钥匙
，再来就是车辆操作说明，新车果然功能相当多，交车当下能吸收的有限，
还好业务的Line是万用解答包XD，有不懂的马上询问就可以得到解答XDDD
新车旧车交接照
真的是一种大升级的感觉XDDDDD
小朋友跟旧车说掰掰，谢谢他的照顾QQ，Altis省油舒适好开好养
真心推荐当出社会第一台车
驾驶心得
动力
由于我之前是开Altis 1.8自然进气，第一次开到2.0涡轮增压的车
动力方面我觉得真是的相当足够，轻轻踩一下车子就像弹出去的感觉XDD
35车系的驾驶模式有5种(平顺/comfort/S/S+/自订)
各种模式的感受差异很大
我分享一下我比较常用的3种模式感受
平顺模式
这模式下真的相当平顺，开起来应该会很接近一般A车型的感觉
加速平顺，比较不会有突然冲出去的感觉，在这模式下不会待速熄火
如果只是平常在市区开这模式会比较舒服，不会太神经质。
查询了一下说明书，这应该是在国外是雪地用的模式，萤幕显示的驾驶模式也是雪花图案
Comfort
引擎一启动的默认模式，这模式在30~40公里之后的加速就很明显了，这模式下就有一点
点小热血了，刚接触300匹的动力的话应该会觉得这模式就有明显感受，
神奇的是在这模式下会待速熄火，反而平顺模式不会XDD
S+
35目前最凶的模式，阀门感觉都打开了，引擎动力源源不绝，这时候开起来相当神经质，
加速相当敏感，放掉油门的滑行模式介入感也更明显，也会出现回火声XDDD
另外我是没有选择AMG可变阻尼悬吊，但在S+，可能车速很容易偏快，
在市区遇到坑洞的感觉就会觉得弹很大XD
顺便提一下油耗的部分
C模式
纯市区行驶一公升6~9公里之间
纯高速110~120 ACC跟车行驶一公升15公里上下
我觉得算是相当不错了，一桶油51L依照我的使用情况大概有550~600公里之间
如果都只有开市区一桶油应该在400~450公里之间
舒适性
有看我之前订车文章就知道我主要是买来当家庭用车，所以也很怕A35太硬不舒服，
在等车的这段时间持续看了一些影片跟文章，推测舒适性与胎压应该有明显的相关，
所以交车前就请业务帮忙确认胎压，避免太高
在第二次PDI时就请原厂帮忙调整胎压为原厂建议的2人座时的胎压，
冷胎压前42psi，后33psi，希望舒适性可以好一点XD。
原厂是标配 P Zero胎，还没交车之前就有听闻P Zero抓地力好，但胎躁明显及不耐磨
目前开了1000公里左右的感受的确抓地力好，像是黏在路上，但胎躁真的大声
交车之后我马上就从中坜开回台中，一路上ACC 跟车115左右
老婆表示没有感觉特别硬或不舒适，小孩也在半小时内睡着，我自己感觉也没有想像中性
能车款那么硬不舒服(毕竟很多车评都说要选可变阻尼XD)，
说实在舒适性感觉还不错呢，可能车评标准比较高一点XD。
开起来路面回馈感觉是有点Q度，市区行驶速度不快的话，遇到坑洞或是伸缩缝，滤震效
果还不错，如果是S+模式，可能车速容易偏快，就会觉得有点弹。
至于在高速公路上跟车，平顺模式跟C模式之间都差不多，高速稳定性佳，
完全是欧洲车的水准，跟我之前在德国开过的Audi A6感受差不多，
时速115的体感感受跟之前Altis70~80可能差不多，连老婆也说有1百多这么快吗?
隔音感觉不错，时速在120~140之间也没有明显的风切声，
整台车最明显的噪音来源就是那个轮胎了XDD。
总结悬吊软硬程度是比我想像中性能车的情况舒适，
尤其是高速公路行驶下品质相当不错。
但在市区因为动力太大，要改变一下踩踏油门的深度，不然一不小心踩深一点车子就喷射
出去了XD，这时候又要快点煞车的话就会有让乘客前后晃动的感觉，
毕竟35的煞车据说是移植前一代45，踩起来真的满锐利的。
空间及内装
内装
基本上网络上各大试驾文章已经都拍得差不多了，我主要分享一下L6J AMG红色对准线方
向盘，这强烈建议选配，
选了内装才会跟一般的AMG Line有差别，35车系主要就差在这个方向盘跟红色安全带，有
闲钱可以再多选两颗旋钮，
可以快速切换驾驶模式跟ESP启闭。
车内空间
前驾驶与前乘客座位算是宽敞，比之前的Altis好很多
后座的话膝部空间可以看得出来也满大的(前座椅已调整为标准坐姿)
比较出乎意料的是摆了Britax Boulevard 与Britax Advocate两张安全座椅后，
中间位置偏小，可能这2张安全座椅也算是偏大，
而且座椅两旁突起比较多(为了包覆性)，安全座椅必须往中间一点摆，要改善的话看来只
能等小孩大一点之后换增高垫了。
后行李箱空间
基本上就是一般轿车的空间，深度也满深的，垫子掀开之后还有小空间可以放东西，
实测起来放一台小孩脚踏车+滑步车+露营地垫+3~4个一日行李包都OK。缺点大概就是两侧
没有挂钩可以挂一下东西XD。
选配
DC1(23P智慧补助驾驶+642多光束智慧型头灯)
23P使用过之后真的很容易让人回不去，尤其是常常开高速公路
23P的精髓就在于自动帮忙煞车XD，目前实测起来他抓前车跟从旁边插入的车辆还满准的
基本上到高速公路之后，开启23P跟车，脚就可休息了，当然眼睛还是要看着前方，不过
降低疲劳程度真的有明显感受。
23P是全速域0~210公里都可以运作，基本上在市区塞车走走停停也可以启动，
真的是塞车神器ＸＤ
另外配合抬头显示器可以很明显看到
1.23P是否运作，目标时速
2.与前车距离，有4-5格可以调整，一般来说2格就很够了，这距离有些车还是会插队了
642多光束头灯除了外观有不同，在引擎发动时会有灯光秀，相当帅气ＸＤ。
配合23P补助可以自动远近光灯切换，亮度也算远，这夜间开车的确相当实用，重点是搭
配在DC1套装，真的是送的感觉。
HUD抬头显示器
这一代的抬头显示器比例感觉满大的，虽然照片看不出来，但实际视觉感受大概类似仪表
板7吋萤幕的感觉，可以显示的东西也相当多，
AMG车型还会多2种特别重视档位跟速度的模式。
不过我最喜欢的还是三个显示范围的版本
左边显示导航导引或是瞬间油耗
中间显示时速＋限速与23P跟车状态
右边显示跟车车距
此外还有发现开狭窄小路时，抬头显示器会自动切换成前车身雷达侦测状态，
可以很直觉的看到与周边障碍物或墙壁的距离，避免碰撞。
360环景
这个停车的时候满好用的，360角度都照得相当清楚，需要适应的是以前都看后照镜，现
在多个中央萤幕可以看，还需要时间习惯XDD。
此外奔驰的雷达侦测相当严格，360度周边物体目测都还有点距离就会叫了，停车格如果
停进去周边雷达都没叫，肯定相当宽敞XDD。
配件安装篇
隔热纸
我分享一下我这次订车，做隔热纸功课的资讯
隔热纸我挑选的重点有以下几点
1.要有高透光率的选项
2.有总隔热率数据，最好是国外有的产品
3.不挡通讯讯号(GPS之类的)
隔热效果最好的是含金属的，但是含金属的基本上会档讯号，也比较贵
那如果要隔热效果不错又不挡讯号，最新的潮流是奈米陶瓷技术
隔热效果会略低于含金属的，但不档讯号，透光率选择广(5%~78%)
总隔热率的话
透光率5%的大概是总隔热率65%
透光率78%的大概是总隔热率42%
其他透光率的总隔热率就是在42%~65%之间
一开始是属意舒热佳SolarGard的LX系列与UP系列混用，不过LX是金属的有挡讯号的风险
，UP系列的隔热数据比较不亮眼，所以持续的做功课。
后来发现3M在今年新推出属于奈米陶瓷的极黑系列，虽然名字是极黑，但透光率却有78%
的选择，低透光率的也有5%，选择相当多元。
可惜的是3M极黑系列一开始推出时，台湾官方网站没有总隔热率的数据，可是我想说3M是
国际大公司，搞不好国外会有相关数据，结果Google一下还真的找到很像的XDD
美国 3M™ Automotive Window Film Ceramic IR Series
台湾3M™极黑系列
对比隔热数据也相当接近，看来应该是同一款无误，美国也是近期推出的新款
Ceramic IR Series隔热数据
只是找到了美国官方的总隔热数据，发现总隔热率低于原本的3M极光系列，可能主打的点
不太一样，但我最重视的还是高透光度下的总隔热率，
价格我询价起来极黑跟极光感觉差不多，联立奔驰配合的厂商也是知名店家有贴3M。就决
定使用3M极光系列了。
3M极光系列隔热数据
考虑到安全性以及想要让车子夜色套件化(前透光后深色玻璃)
最后搭配的型号如下
前档:M70
前侧:V50
后侧后挡：M20
全景天窗:M70
隔热纸施工过程精华
贴完后的效果，前透后暗
贴完隔热纸这几天刚好都艳阳高照，实际感受上极光效果真的不错，在室外温度35度上下
，停车超过1小时，刚进去车子热的程度远比之前Altis贴的黑黑隔热纸好。
冷气也设定在23.5度吹个几分钟就相当凉爽了，前挡70%的透光率视野相当不错，
以这个透光度来说，我对隔热效果相当满意。
行车纪录器
关于行车纪录器，我比较在意的是
1.画质要清楚，至少1080P以上，前后都要有录到，有SONY感光元件最好
Ps.做功课到最后觉得Sony starvis感光元件也是参考看看就好，型号太多了，
厂商也不一定会公布型号，各厂调教功力也不同，还是看实际影片最准。
2.外型隐藏不突兀
一开始当然先从国产知名的MIO跟DOD看起
还有隐藏型行车纪录器知名 Thinkware/iRoad来筛选
最后入选名单
MIO:828D/J86D
DOD:从缺(DOD隐藏型的评价似乎都不高@@)
Thinkware:Q800pro/U1000
iRoad:X9/X10
J86虽然是新机种，但感光元件似乎是旧版本，APP连线功能也满多问题的感觉只好先淘汰
828D做功课时刚上市，真的相当吸引人，但看到01上面的灾情，也是让人却步，
虽然用上Sony starvis感光元件但调教似乎问题很多
iRoad X9评价不错，前镜头是Sony starvis，调教也满正常的，APP画面感觉有在更新，
质感有做出来，但后来有出现个X10是4K画质，价钱没差多少的情况下就先忽略X9了XDD
最后就是iRoad X10与Thinkware:Q800pro/U1000来比较，基本上这三款的价格差异不大，
U1000最贵，X10次之。也都是韩国设计制造，功能也大同小异，分析比较如下
Thinkware Q800 pro
前镜头:2k SONY Starvis
后镜头:1080P SONY可视角度:140
体积:10.7*3.3*6.1cm
额外功能:夜视停车监控
Thinkware U1000
前镜头:4k SONY Starvis
后镜头:2k SONY Starvis
可视角度:前150后156
体积:16.5*9*5cm
额外功能:夜视停车监控
iRoad X10
前镜头:4k SONY Starvis
后镜头:1080P SONY Exmor
可视角度:前165后145
体积:宽11cm/厚3cm
额外功能:夜视停车监控、OBD SCANNER、自动格式化
都是前镜头都是4K Sony starvis的，后镜头U1000规格看起来比较好
但U1000的体积感觉满大的，不太像是隐藏型行车纪录器，怕会影响副驾驶的视线，有点
跟我的需求冲突，X10与Q800 pro的体积差不多，
但X10是4K的画质，而且还有个很炫的OBD SCANNER可以记录行车资讯，就决定是X10了~
X10特色
因为奔驰原厂配合的厂商并没有安装这款X10，所以我就自行寻找安装的店家，刚好发现
X10总代理的店家是台中的诠鑫，
查了一下施工评价也很不错，离公司也很近，就决定请他们协助安装了。
X10开箱照片
X10安装过程照片
安装的时候发现停好车会马上替车子的电瓶接电，真是让人感到安心XD
施工的周围也都会上保护，有细心。
X10安装完成照片
前镜头
后镜头
安装后测试OBD功能
APP操作流畅度相当的高，反应相当快速
登入行车纪录器方式也相当简单
连到X10的WIFI之后再点选APP就自动连好行车纪录器
可以快速看前后镜头的即时画面
历史影像读取速度也相当快速，但连线即时观看无法反应出4K的画质
要存到手机或电脑上看，才能感受到画面的清晰度。
X10存到手机上的方式也相当多元，可以选择
1.存照片，
2.存影像无声音，
3.存完整影音
存到手机的方式是透过WIFI传输，速度也还不错，以4K影片来说，
一段60秒左右的影片也是在1分钟以内可以存到手机，算是很有实用性了
白天的录影画面应该都差不多，主要差在夜间影像
我分享一下我自己录的夜间影片，上传到YT会从4K变成1080P
但还是看得出夜间画质很不错
iRoad X10 夜间影片
https://www.youtube.com/embed/rW0QOegIUhc
重划区只有路灯的情况
https://www.youtube.com/embed/18OwkCvi7ao
皮套
原厂业务送的皮套是传统的黑红配色，但尺寸比较不密合，
后来在FB上面看到有专门做密合款的皮套，店名是波赛顿手工精品皮件，
而且可以选颜色跟客制化图案，在跟老板还有老婆讨论之后，就决定了绿松蓝的意大利植
染牛皮+白色缝线，相当搭配丹宁蓝的车色XDDD，
给大家看一下不同光源下的照片。
外观套件
等车的时候趁著淘宝双12就有订了淘宝空力套件来预备安装，结果全部的空力套件只有后
照镜盖比较ok，前方空力套件跟后风刀的密合度都不佳，
可能是对岸A200L的尺寸跟A35还是有些微的差距QQ
后来在台中找到政铨，是台湾制造的前方ED1空力套件，价格也比原厂优惠多了，刚好在
家附近，交车后隔几天就去找他们安装了，果然这东西还是交给专业的来安装比较实在，
我在地下停车场装淘宝版本装了一个多小时
还是没有专业的花30分钟安装漂亮美观。
镀膜
最后一站就是镀膜这个部份了，这个真的是每家都有不同的说法，各种药剂说词千奇百怪
XDD，最终就是找离家近又评价不错的实墨镀膜，
选了中阶的2年方案，因为很早就预约了，中间刚好遇到周年庆，药剂就变成顶级款，
运气不错ＸＤ。实际施工时间是早上9点多到晚上8点。
镀膜完之后，因为有做漆面校正，整体感觉更亮，反射的感觉也不一样。
另外有明显感觉到比较不沾指纹，整体感觉不错，感觉车子比较不容易脏了。
店家也有拍了一下写真照片，就用这些照片来收尾吧～
总结
A35 Sedan开了一个多礼拜，大约1000公里，变速箱的感觉有比刚牵车的时候顺，的确是
一台日常好用好开，偶尔想热血一下也没问题的车款，帅气度满分。
我个人觉得适合的族群是2~4人的小家庭，后车箱容量适中，如果要露营的话应该比较不
适合，但一般4人家庭要过个住饭店3天2夜的行李肯定是没什么问题。
也适合常跑高速公路或快速道路跟山路的族群，高速稳定性佳，转向轻松，油耗也不错。
市区的话也是好开，但油耗普通，而且动力施展不出来，如果几乎都跑市区的话就可惜了
点。
以上是这次订车的心得分享，感谢业务大力的帮忙，折扣与服务都相当给力，也让整体过
程相当顺利，等车过程中认识许多AMG车友也感觉相当新鲜有趣，一起互相取暖等车，
时间一下就过了XDD。此外运气不错这次订车遇到安装配件的厂商施工都很细心，CP值也
相当不错，都有符合我当初的预期品质，让A35 Sedan整体更加完善。
未来有保养或遇到什么情况再来更新后续使用情况~~