※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 一篇旧闻
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20160925000217-260209?chdtv
: 西班牙是全欧洲第二大汽车生产国,比法国意大利英国还多,仅次于德国
: 可是西班牙仅有的汽车品牌Seat都已经被VAG买走了
: 西班牙却能成为欧洲第二大的汽车生产国,甚至比劳动成本更多的波兰捷克匈牙利罗马
尼?
: 俄罗斯还要多,原因是?
西班牙的重工业实力真的没有大家想像中那么不堪
整个西北沿岸地带遍布钢铁重工业，尤其是巴斯克地区的首府毕尔包一直是工业大城
热爱F1想必对于常见的那几个赞助商不陌生 （BBVA, Santander, Movistar, Repsol)
这几家也都是西班牙本土的大财团，总公司也都刚好在西班牙西北沿岸
西班牙的汽车工业发展，这得从佛朗哥将军时代开始说起
简单来说就是被孤立几十年，各种工业能力都靠自己来
连高铁都是自己开发设计的（AVE 高铁系统），只是讲到独立开发的高铁系统大家都只想
到日本法国德国三大系统，常常忘记（忽略）了还有一套西班牙高铁系统
当时佛朗哥政权怕欧洲其他国家入侵西班牙，设计全国铁路时刻意采用不同铁路轨宽，有
别于欧陆国家常用的标准轨，西班牙采用了1668公厘的轨道宽度
所以西班牙开往法国的长途列车，都要在边境城市换车才能继续
而西班牙开放（佛朗哥将军死后），开始考虑与欧路国家接轨，曾经评估过修改铁路轨宽
但评估之后发现整个国家的铁轨改掉的成本代价太高了，该方案无法执行
于是西班牙人造出第一套可变轨距车厢系统（Talgo，可变轨距Variable Gaug），用可以
变动车厢车轮宽度的系统，来适应接轨这件事
而汽车工业也一直都是佛朗哥政权大力支持的，所遗留下来的工业基础并没有随着独裁政
权消逝而消失
汽车工业基础，石化业，钢铁业，船运港口等条件都具备了，全集中在一起
除此之外，欧洲汽车业很爱在西班牙推出新车展示行销活动
因为天气好，气候常常是明亮清澈的好品质，照片影片随便拍都美
比如西班牙南部的安达鲁西亚太阳海岸沿岸公路上，就是很适合的好地点
有机会去那条公路上驰骋真的很过瘾......