现在很多车系最近这几年都上了双离合器变速箱，但相比于之前使
　用其他双离合器的厂牌而言，现代双离合器似乎灾情比较少？网络上爬了
　文，最多的就是过热问题，但现代的双离合变速箱遇到过热好样也是路边
　等降温就没事了，没听过说变速箱整个挂掉的状况。
是有现代的车主说因为现代双离合器的阀体没有泡在油里面，所以
　比较不容易坏？真的是这样吗？还是现代双离合器变速箱用了什么比较不
　一样的设计呢？

买现代的比较少上网吧 以下开放现代车主现身说法

买的少 自然灾情少？

柴油引擎似乎也没传出造假？

现代在欧美应该很多人买吧，量应该也算多

现代的双离合器是自行研发的，他是走比较保守的路线不过相对CVT还是能感受他的灵敏反应我试开过汽油的1.6t tucson，还蛮顺的，平路开真的绰绰有余

大多数人心得是，现代的没有大众灵敏不过你文章提到油，大众其实是湿式的灾情少

我试过elantr spor 跑山 用自排模式 山路出弯补一脚油门下去反应慢半拍

就如同hasebe大说的

再来因为spor有涡轮 基本上感受一点都不线性Xd

回楼上 我觉得是电脑已经把档位挂到 四档还是五档 导致出弯处于高档位所以没力

3档跳2档有金属撞击声

现代世界第五大厂，只有井底之蛙会觉得他卖不好

造车哲学也有关，欧系比较多求当下爽，耐用其次

就像aot大你说的，我柴油车也会如此，所以才会说切到sport模式或是手排在低档位撑久一点，整个开起来才会顺，否则容易突然进档爆冲

现代推出8速双离合变速箱了 台湾不知啥时才引进

欧洲是很多现代 但欧洲九成是手排 所以还是量不大

因为古代的东西改进了 所以现代就不会有问题了

照楼上这样说那别厂应该也没问题才对啊

因为现代比古代先进啊

Getrag 以前福特PS六速灾情不少雷诺跟BMW用的七速就没什么灾情

记得是变速箱设定上比较保守不过硬操，还是有看过有人提早换离合器片，一组又不算便宜

有些厂还在太古(?

现代起亚集团真的优

调教比较好吧？

因为卖得差

他大陆那边有些许灾情 台湾就是有过热情形而已

看你灾情的定义吧 "离合器片"还是有人换 也是有过热

是啊井底之蛙也会觉得丰田本田都渣啊 XD井底之蛙这词这样用的吗? 难道韩国人都是蛙?那怎不用用韩国蛙角度来看看, 丰田大概只是3线小厂吧 XD

应该是销量差了，声量也变弱

要车主说法,我就说吧,没遇过过热,换离合器片等换到我在来分享用了几公里,至于油门我只能跟你说挺顺的

跟dsg比真的比较保守

因为大家早就被吓到不敢买了

因为没人买啊，呵呵。

比CVT好多了，CVT没开车感觉

和粉那么崩溃干嘛 是因为CVT灾情比较多吗?

我开4万还没换离合器蹄片

CVT一律跳过不买、成本低又烂的产品

反了，是乾式的问题会比较多，因为非油冷温度较高优点是成本低动力传递直接，缺点就是更容易过热

买的少

歪H的顿挫超大的

反了吧 dsg才是低成本又烂的东西

离合器蹄片算消耗品，涡轮重踩顿一下似乎是物理现象