※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
: Taycan高速优势不是因为变速箱.....
我讲的是"Taycan 有变速箱优势"，而不是讲Taycan 有高速优势
变速箱使得Taycan 可以在保有高极速的状态下仍然有很好的起步加速
或是从另一方面说，在保有很好的起步加速状态下仍可达到高极速
Car & Driver 对Taycan 的报导就有提到：
This multispeed gearbox aims to improve both acceleration and efficiency at
higher speeds.
这种多速变速箱旨在提高高速时的加速度和效率。
https://www.caranddriver.com/news/a28903274/porsche-taycan-transmission/
而Porsche 自己的新闻稿也有讲到：
The two-speed transmission installed on the rear axle in the Taycan is an
innovation developed by Porsche. First gear gives the Taycan even more
acceleration from a standing start, while the long second gear ensures high
efficiency and power reserves even at very high speeds.
一档使得Taycan 起步时有更好的加速，而二档确保了即使在非常高的速度下仍
有高效率与动力储备。
https://bit.ly/3c7X0vi
这个变速箱不仅使得Taycan 可以有很好的起步加速，同时还具有高极速
重点来了
换档使得Taycan 在整段速度区间内都有更高的扭矩，这是insideEvs 画的图：
https://i.imgur.com/sZAaOF4.jpg
而他们的研究更表明了可以缩短高速加速时的时间，例如从100mph 加速到150mph，
有变速箱比起没有变速箱时间上变快了1.5秒之多：
https://i.imgur.com/HeTvn5Y.jpg
https://bit.ly/2YDTzsp
相同的结论也出现在David Tracy 写的文章中，换档后扭矩变的更高：
https://i.imgur.com/pEIjOUn.png
https://bit.ly/2yAgYQN
可以看到这个变速箱使得Taycan 在高速的状态下有更大的扭矩
Taycan 若没有变速箱，不是起步输Model S 很多，就是极速会不如Model S
我讲Taycan 有变速箱优势，何错之有？

的确，我也这么认为！！

这个转速扭矩图感觉比较正常

某篇文章，就不知在回什么，硬要解释

看数据，觉得未来平价的电动车大概不会有变速箱了！0-80都是扭矩的高峰...一般人使用大概都够用

这局教主得分

我怎么觉得教主这篇感觉跟第一篇没啥关系第一篇提到"Model S 的起跑前面可能强一点 但是Taycan 有但是Taycan 有变速箱优势，等到后半段都能够把差距给要回这句话应该可以理解成taycan比model s在高速有优势吧，所以在后半段可以把差距要回来，而这优势来自taycan变速箱设计，所以前一篇就认为taycan跟model s的差别在高速时的动力输出，可是教主这篇只是在比较taycan自己用2速跟自己用1速比，还是没有解释到为什么这样的2速设计使taycan跟model s比较时在后半段(高速)占上风?我认为taycan输出本来就比model s高，就算是只有1速，减速比配的好，仍然可以在低速时有差不多的加速度，高速还是会稍微赢model s

那篇文章真是不知所云

K大，简单的来说在马达功率相同的情况下，2速>1速在都2速或1速下 马达功率不同的情况下，功率大>功率小所以Taycan赢tesla，可能是马达功率本来就比较大也可能是因为2速提升高速加速能力，以影片来说 看起来后面的可能性比较大，因为taycan能在高速时反超Tesla

看不懂还说人家不知所云QQ

漏打字，让人感觉不知所云才对XD其实第一行就是结论，懒得看看第一行就好(？就可以轻松欣赏战文(误o三篇其实没交集，第一篇是说变速箱让高速阶段追回来第二篇回应变速箱反而减低高速时的加速性第三篇又拐回高速时的起步加速w后来没回大概是教主转弯，懒得回应了