目前电动车还不用交牌照税，不过明年底之后可能就会开始开征了。
这个部分我就觉得很奇怪，油车用排气量课税，油电车也是？然后电动车用马力课税…
怎么不都改成马力课税呢？统一标准似乎比较方便也合理。

应该用车重课税 车子越重对马路的负担越大

车重课牌照税蛮合理的，但休旅车主会跳出来气气气

还在马力课税的快买2207啊用车重.车量容积或是碳排计税都比马力计税好多了

马力课税的话altis gr会卖翻

马力真的低能 既然牌照税=国外路权的概念 应该用重量或体积而且要自由选择购买路权的时段 而不是强制收一年

油车马力课税应该会抗议马力被灌水还要被多课

那些有卖涡轮车的车厂 都会用低输出版本进口 例如4.0 V8推个200匹之类的 再让车主remap完回600匹

是啊，电车就更容易作弊了出厂锁在一百匹，OTA就变成四百之类的

应该依照车价课税

推车价课税

车价课税二手车价会崩盘

车价我也觉得不错，定价一百万内一年五千，100-200万一年一万这样但是外汇车就麻烦了

牌照税照体积 燃料税取消 验车开始扣持有税每年累进

要不然用行驶公里数课税 开越多缴越多感觉更合理

改车重量纳入课税条件才对，车辆重量对沥青路面影响最大

都课,重量课一次,马力课一次,牌量课一次,体积再一次

路权使用费应该和燃料税合并才对

都课也是好方法，反正都电脑计算

牌照税应该单纯归类成管理车辆行政费用。所有车子都是均一价，而且几百元就打死。都是两个牌子，车籍资料输入时间、储存空间都和车子性能无关，怎么可以按马力、重量、使用时间课税。公务员的逻辑真差。

美国是照新车市价，然后逐年递减，有钱人多缴一点。燃料税我比较有意见，用多一点的人就该缴多一点独厚营业用车，根本就是买票绑庄

因为很多油车轴马力很好看轮马力笑死人

爽，用力课下去，3秒百对路面的伤害就是要靠税补回来

建议马力重量比 越低的约贵

推按车价课税 买贵的车多缴合理

牌照税依照马力课燃料费正名道路使用费，并依照车重课

随油征收最简单啦

你不要那么专业好不好。人都是自私的，政府不是不能推错篇了～

这样超级抖的税金会很贵

都课，然后一半灌在油价里排量大先课一笔，耗油的自然从油价中再次付出

车长车宽超过一定长度也要加税才对

荷兰照车重及排放课税,法国保险公司照马力计算保险费

牌照税依车辆体积 燃料费随油征收

以前的破车 cc数超大 马力没多少 凭什么我cc数小马力大的要被课更重

CC数大的交比较多燃料税啊。这个还勉强算合理（虽然随油征收更好），牌照就真的莫名其妙，很多方案都比现行的好。我只是觉得既然目前政府决定对电动车用马力课税，油车是否应该也统一比较合理两套标准让人感觉不好，现在是电动车还没开始课税，等普及一点开始开征之后应该会有很多声音跑出来。http://i.imgur.com/r5iLUji.jpg像MODEL 3就可能要交28-46K的牌照税…XD

楼上讲到单一价还蛮合理的

牌照税用车重+平面积来分级，燃料税就随油征收，这才合理，可惜政客们根本不想管，只要政客对出租车的态度不变，燃料税就绝对不可能改

牌照税应该算行政管理费，不该和车重、使用量有关车重、马力、使用量之类的就合并成另一个税。不然两种税都和马力、使用量有关，很奇怪

不用幻想了，随油征收这么合理的要求都无法通过了

随油征收家里就可以买多台一点

有道理耶 应该是都改成排气量扣税吧～