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去过日本甚至在日本开过车的人都知道
日本的道路不是普通的窄,是非常窄,然后很多直角弯
CVT+FF的组合,引擎室空间变小,非常适合这种环境
CVT的缺点就是吵,对照这一代神A和Focus,以车内宁静度来说Focus还是胜过Altis
但是Focus开启了8AT装在平价车的先河,不知道以后日本会不会也开发自己的平价车8AT
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2020-05-03 11:07:00CVT跟吵有什么关系阿?
作者:
dslite (呼呼)
2020-05-03 11:10:00FF比较好转弯?
作者:
shenmi (￣(工)￣)
2020-05-03 11:10:00可能一发动,旁边就会围一群酸民大笑吧
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2020-05-03 11:12:00cvt 比较好转弯？ ff回转半径小？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-05-03 11:13:00一般来说 同轴距比较下 后驱转弯半径小于前驱
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2020-05-03 11:13:00到底真相是什么？
作者:
mouz (曼联精神)
2020-05-03 11:14:00前面几楼是不是没点进去看内文啊
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2020-05-03 11:17:00FF明明回转半径比较大...
作者:
mouz (曼联精神)
2020-05-03 11:21:00文章是说 FF配CVT比起配AT，回转半径可以更小
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2020-05-03 11:21:00点进去看了 原PO这样讲难怪前面几楼误会
作者: mixmix (狗屁思想) 2020-05-03 11:23:00
省钱讲成回转半径是有多爱阿
作者: sleepgod0602 2020-05-03 11:24:00
因为用了cvt引擎室有更多空间可以降低回转半径,跟FF一点关系也没有,不要断章取义好吗
作者:
dslite (呼呼)
2020-05-03 11:29:00内文根本不知所云了 奥蓝得跟crv都cvt 他怎么不提了？
正是因为FF所以才需要对变速箱大小斤斤计较啊 如果是FR 变速箱多大台都不会影响到前轮空间
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:36:00cvt能让横置的总宽度较窄
作者:
tonica (为者常成 行者常至)
2020-05-03 11:38:00cvt是趋势
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:38:00让我想起Magnus的横六+4AT 不得不全塞在正前悬里
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:40:00Matiz的1.0L因为直四 塞不进JATCO的4AT所以只有5MT怎么两个例子都发生在台朔买授权的Daewoo车款 XD
日本开车很快（比台湾冲），但是快到十字路口一定减速
如果拿神A出来说的话，用CVT的理由我会认为是和泰选用成熟稳定但是万年的模组来换妥善，看看这牌用了哪个新科技是没出过包的？又进口车哪牌不是一直推新科技然后一直被车主抱怨的？大家都一样
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-05-03 11:58:00省钱就说还一堆理由
CVT是趋势???那怎么欧美厂都不用只有日厂特别爱?
这样说吧，如果2000年左右台福继续跟日厂合作，不求转型且造车理念依然保守的话，和泰在台湾可能还是只剩继续被压着打的份了，可以去查查20年来，和泰都给主力市售车用了什么样的配备，福特又换新东西而砸掉自己商誉几次
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-05-03 12:07:00欧洲市区道路也很小哦
VAG集团用乡民嫌得要死的DSG拿下世界第一要怎么说XD
作者:
caa1221 (caa)
2020-05-03 12:21:00就是便宜而已
日本的路都只能慢慢开 一定是用CVT的欧洲的路比日本大一些 高速公路又能开飙欧洲很多大马力休旅车日本很难出现
从lexus就可以完美证明cvt只是最低阶的配置nx200 nx300cvt要是好 高阶车干嘛用6at 8at 10at?不过等等就有和粉会拿ecvt说嘴XDDD我是在说lexus 和粉最喜欢被自己支持的车厂打脸
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2020-05-03 13:04:00
楼上讲出我想讲的XD
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2020-05-03 13:07:00因CVT会将引擎固定在某一个转速，并使用无段变速机制提升车速，所以“引擎与变速箱噪音偏高”是个困扰！以上是关于噪音的内文我不买日本车，所以我应该没机会买到cvt了就是爽啦
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2020-05-03 13:09:00骑劲战就可以体验CVT了
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-05-03 13:10:00mpeg不买头又大想修车？
顺便再说一个 lexus高阶车也后驱的喔 之前某和粉喜欢吹FF才是比较高阶的技术呢 真爱被打脸 嘻
作者: samuelyen (samuelyen) 2020-05-03 13:25:00
这代accord有装10AT的版本，应该也能算平价车吧XD
作者:
lain2002 (lunca)
2020-05-03 13:26:00省钱>>>>>其他
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-05-03 13:28:00原文的意思是CVT+FF设计轴距可以变小？
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2020-05-03 13:29:00我修车我骄傲 我开的是号称可以多买一台当备品的英国猫
作者:
choroq3 (choroq)
2020-05-03 13:36:00我车用爱信8AT感觉回转半径很小
我没有看不起ff和cvt的意思 技术都有适用的地方 看市场喜好 只是看到某些粉爱吹又被自己吹的车厂打脸 实在是忍不住啊subaru都用cvt我也没看过什么subaru粉吹cvt才最好 某粉才有
作者:
shyshyan (神人为吾，千叶传奇。)
2020-05-03 13:54:00一般市场的cvr就是省钱的产物
作者:
psdcgb (psdcgb)
2020-05-03 14:10:00cvt真的蛮吵的啊 5代rav4重踩那个空转声比五代camry四速自排吵的多
CVT最大缺点是马力限制，最好是用在马力200以下。
CVT有扭力限制，高档车通常性能也有一定水准，用CVT自找麻烦BTW, 奥迪好像曾经有投入开发CVT，但是欧洲人大概不喜欢那种开起来肉肉的感觉。所以后来DCT成熟了，就用DCT了。
作者: fuckggrun (fuckggrun) 2020-05-03 19:21:00
自以为懂什么 台湾的路才难开吧
作者:
iceonly (只有冰)
2020-05-03 20:50:00神A来自于引擎室的声音又不大，是隔音（旁边摩托车排气听的很明显）风切（高速时听的到）和轮拱；但即使如此看一些车评拿分贝器做实验的结果还是和focus不相上下，让人怀疑是不是真的要上豪华车才能解决？
作者:
GimO (Gimo)
2020-05-03 22:13:00油电的ECVT原理跟CVT完全不一样啊
韩车不用CVT? 呵 神串备份起来 快被打脸了 呵呵
作者: windlll (我要工作阿) 2020-05-04 00:06:00
跟FF到底有什么关系？
CVT 主要的优点是油耗能比较低吧，双离合是省成本。
作者:
kgismvp (阿搞)
2020-05-04 15:13:00长知识推