楼主:
Chi5566 (Chi5566)
2020-04-28 19:18:27其实速限跟事故率关系不大
台湾花那么多钱搞测速 搞区间测速
德国Autobahn
总长一万三千公里
60%无速限
2014年发生一万八千起事故
台湾高速公路总长一千公里
速限90-110
2018年发生两万四千起事故
台湾速限比别人低
道路长度比别人少90%以上
结果事故还比别人多
厉害吧
无论什么测速都是治标不治本
民免而无耻
想办法提升国民驾驶素质
增加考照难度才能根本解决问题
这些道理你懂我懂 只有当官的不懂
公路总局的喔......就吃自助餐长大的啊......
作者:
wuliou (wuliou)
2020-04-28 19:27:00懂了就当不了官了
作者:
fan0226 (YI)
2020-04-28 19:28:00笑死人，密度要不要算一下，数学系800万汽车，2300万人口，36000平方公里又来一个口怜自助餐，拿自己有利讲
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2020-04-28 19:31:00Errrr..楼上才一篇澳洲警察拦超速车的。澳洲是落后国家吗?为什么澳洲警察要笨到在国道路肩抓超速车还很倒楣被撞死?
作者:
leona12 (leona12)
2020-04-28 19:33:00之前不是有数据 尖锋及假日塞车多小车祸多
人口密度 车流密度 谢谢刚刚下班看到二轮仔钻到去撞2018的凯燕 XDD
作者:
ahyang 2020-04-28 20:01:00三宝密度
作者:
arickal (arickal)
2020-04-28 20:31:00说不定可能不是官想改革就能改革，民主制度下的选举作业也满考验选民素质
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2020-04-28 20:32:00速限哪来的跟事故率没正相关? 超速不管在国内国外都有面临刑事指控的罪嫌吗?
作者: Qaaaa (小Qa) 2020-04-28 22:59:00
?? 我倒觉得问题是台湾人 反而不是测速器的因素换德国人来开台湾有测速的道路车祸就会变多吗
有人想法不错ㄝ,道路禁止行驶车辆,全部下来用跑的就好事故率会减到剩到0.0000几%吧,然后人民身体健康+50%以上大幅减少三高问题,一次解决健保问题就靠这招了
作者:
KBMJ (抠鼻麦克)
2020-04-28 23:08:00讲得好像国民素质一天就可以解决
作者:
RV (不要猜我密码)
2020-04-28 23:10:00作者:
sjyang (ooo)
2020-04-28 23:56:00速限压低出事才不会被鞭呀
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2020-04-29 00:07:00禁止大型重机根本无济于事啊 重机难道不会偷开车吗?车祸这么多一定是这些重机偷开车上国道撞人啊所以我建议喔，有骑过机车、被机车载过、看过机车行驶的人都已经被机车带坏了 因该终身禁止驾驶、吊销现有驾照这样事故率一定趋近于0
作者:
firzen48 (firzen48)
2020-04-29 00:15:00重机会乱飙啊 那么改开四轮当飙仔好了
作者:
bbbing (无)
2020-04-29 09:05:00这完全两件事，还是你想说取消上限会减少事故?
有什么好脸肿的？绞痛部就是只会无脑暴力式的插测速道路工程 驾驶训练 那是什么好吃吗？况且 都是事后收到罚单才知道超速 请问这对当下的行为有何助益？罚单=重要财源 真的天真到以为测速是为了安全喔 小朋友？
作者:
w10211 (Reclusion)
2020-04-29 09:44:00喊禁重机的，国道车祸0了没啊？
脸肿的是原po计算的方式，至于上面某个连哪里肿的根本没讨论资格
作者:
xvid (DivX)
2020-04-29 11:59:00讲提升素质 出张嘴最行XD
作者:
italiano (意大利文好难)
2020-04-29 18:40:00提升了用路素质却因为莫名的政策被罚，有意义吗？提升道路安全才是施政的根本，而不是收罚锾吧
讲车流密度的 各大都市密集程度不输台湾啊再说为什么不增加大众运输 降低车流密度