原文连结：https://pse.is/PCR4Q
原文内容：
不得不说，咱们这标题是直接了点，但是也确实，自从去年台北新车大展前公布预接单价
开始，一直到正式售价的公布，即便大降超过5万元，但和旧世代相比，起始售价硬是大
涨了整整20万元！不过，这就代表Santa Fe已不再受柴米油盐所苦的买家们青睐吗？本次
北高长途试驾就要来一探究竟！
当然了，进化到第四代的Santa Fe，由原本当初问世时的7座中型SUV，到今日的5+2座中
大型尺码，4,770mm车长、1,890mm车宽、1,750mm车高所建构下的都远比前作增幅不少；
由车头开始，硕大的水箱护罩不说，像飞翼一般的饰条横亘上缘，由上至下LED日行灯、
远近灯光、方向灯与雾灯的排列方式，此作法虽然早在Kona便有端倪，但却处理的更精致
有型，且放眼同级却十分少见，也带来相当独特的视觉感受。
行至车侧，第4代Santa Fe所带来的质感震撼还不只如此；大量的镀铬材质均点缀在对的
地方，深刻的钣金褶线也适时给予视觉上的比例调控，让这拥有庞大量体的高机能车款还
不至于笨拙慵懒，只是这18吋的铝圈还真有点小家子气，都上到旗舰版了，少说也来个19
吋吧！
而在车尾，可看出Santa Fe依旧延续前一代的微笑曲线，并且将尾灯轮廓及光源材料上做
出了改变，加上镀铬饰条的提味，和呼应车头将方向灯、倒车灯、LED后雾灯置于保杆两
侧，确实是有整体性，但是否影响辨识性还有待考验！
然对咱们来说，看到Santa Fe的第一印象是辆颇有设计巧思和质感的休旅车款，霎时间还
真的忘了它身为一辆能阖家欢乐的Large SUV本质，不过呢，正当一屁股坐进车舱的同时
才正想到“对，这才是现代消费者最迫切需要的样子”！
像海湾一般的环绕式控台，棕色的仪表台与金属饰条的镶嵌，顶篷采用织布纹路还颇有几
分Bang & Olufsen音响的既视感，十分赏心悦目，伫立于中的10吋主机老实说是台湾在地
设计生产的机型，触控点击的反应较不适合急惊风的年轻族群，且音量大小只能透过方向
盘上的控制键来调整，建议还是等原厂在配备更动的同时进行升级，或由准车主们寻找售
后配件换上了。
但是呢，撇除这缺陷，你说在空调接口和驾驶接口上的调控会让人失望吗？其实一点也不
！针对旗舰车型所搭配的7吋数位仪表，辨识度极佳根本无惧南国耀阳，在不同驾驶模式
切换间还有些满足感官的小惊喜等著被挖掘，且和两侧的传统指针搭配起来十分耐看，而
唯一要忍受的大概只剩全英文接口对不谙外语人士的不友善了。
重点来了，作为市场上最新款的5+2座SUV，还是得要聊聊Santa Fe的乘坐体验！首先，因
为轴距拉长到2,765mm，加上座椅版型和发泡棉的重新调整，以及第二排可坐椅面前后和
椅背角度的调整，在5人上车、一到三排分别是2/2/1人乘坐且满载行李的状况下，就算是
180cm的乘客挤在最后面，前排乘客只要稍微挪点空间出来，在保有相对的舒适度之下，
也无须担心长途单一姿势所带来的酸痛困扰，且第三排还有自己的空调可用（绝非送风功
能的鼓风机尔尔），舒适体验放在同级实属罕有。
之所以，于内于外，全新第4代是比前作有着全方位的长足进步，不论在设计面、空间表
现等等，其实已有相当程度的竞争力，即便眼前这辆柴油旗舰型仍有理应更好的地方。而
在动力表现上，全车系唯一柴油动力就扮演相当吃重的角色！打开引擎盖，依旧是2.2L
CRDi直列4缸涡轮增压引擎，最大147kW（199.86ps）/3,800rpm、最大扭力
44.9kgm/1,750-2,750rpm，在输出调性不变的状况下，变速箱已是全新的8速手自排，确
实给予不同以往，将动力输出条配得更为轻盈柔顺。
实际驾驭起这辆空车重达1,846kg的全新Santa Fe，尤其在近乎满载的情况下，或许是车
重减轻（对比前代7座柴油车型为1,972kg），二来是新款变速箱上阵，低速蠕行时的无力
感还是存在，尤其又以在停车场寻找车位时最能明显感受，但正当转速向上叠加、于市区
走行之时，低转高扭的讨喜性格变表露无遗，偏向舒适顺畅的加速体验并不会感到有一丝
的迟钝，而且也受惠于车室隔音的明显提升，反映在乘坐质感上不只是空间上的提升，更
是如汽油车般的静谧悠闲。
当然，莫说先前提到的三种驾驭模式究竟差在哪里，老实说主要在换档的时机点、踏板灵
敏度及方向盘的轻重有别，Comfort、Eco、Sport各模式展现出相当鲜明的性格；而一方
面在独立悬吊的帮助下，柔韧的设定弯中侧倾算在可接受范围，表现均衡有感，加上全车
系标配含Stop&Go全速域ACC在内的全套SmartSense，卖相可说十分诱人。
而在前往高雄，下塌旗津道沙滩酒店、为期两天的拍摄行程，自南港满油出发，混和高速
路段、市区尖峰时段，以及满载、空车等使用情况，时值初春乍暖之际，冷气也是没在客
气的催下去，近乎没有在考虑任何省油法则之下，终究竟能缴出15.8km/L的平均油耗表现
，消耗44.841公升柴油，实际计算后居然跑出16.11km/L的实际成绩，加上17.5元每公升
的油价来看可说让人心花怒放，当然若是咱们撰稿时的每公升14元的油价那更是有可能笑
裂嘴也说不定......
最后，或许有人问，为何汽油不给前驱、又或者柴油为何不给四驱？不过也别忘了，前一
代车款于2014年发表时也仅仅配置单一柴油动力，并且逐年增加汽油销售比例，全盛时期
更提供多达9种车型可选！对比现行只有3车型的贩售规模来看，未来是否会有更入门的车
型供消费者选购？这个嘛…咱们认为是肯定的，但能否秉持相同的配备水准，就只能拭目
以待了！
2020 Hyundai Santa Fe 2.2柴油旗舰版基本规格如下：
引擎形式：2.2升直列4缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：147kW（199.86ps）/3,800rpm
最大扭力：44.9kgm/1,750-2,750rpm
变速箱：8速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：7人座
平均油耗：16.1km/L
建议售价：NTD 1,499,000元
心得/说明：虽然说这代的山土匪已经是进口货，但是这个价格都可以直接买正七人座的车
型了，真的很难看得出它的竞争力到底在哪里啊?
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊