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原文内容：
中国电动车补贴增价格门槛，将逼使特斯拉再次降价、更快打趴其它品牌
中国 2020 年新能源汽车补贴政策底定，补贴延长实施至 2022 年，不过整个方案最引人
注意的一点是新增车价门槛，只有售价低于 30 万元人民币的车款才适用 (换电车辆除外
)，因此特斯拉在中国连最入门的陆产 Model 3 SR+ 也无法获得补贴。
新政策将有三个月过渡期，预计今年 7/22 后开始执行，所以这段期间仍享有补贴、预料
会先引起一波抢购潮；特斯拉反应也很快，今天马上就调高了 Model 3 SR+ 与 LR RWD
售价，涨幅分别是 4,500 元与 5,000 元人民币，直接将即将消失的补贴金额转嫁给消费
者。
特斯拉目前在中国销售的 Model 3 系列已全部国产化，SR+ 建议售价为人民币 32.38 万
元，六月上市的 LR RWD 版售价 36.655 万元，预计明年第一季交车的顶规
Perfromance 则是 41.98 万元，三款车型全都高于补贴门槛。
144.5 万元起！中国制 Model 3 LR、Performance 今日上市、六月交车
(原文网址：https://bit.ly/3bGoBUj)
FSD 太贵下不了手？特斯拉中国祭出三年无息贷款加购方案
(原文网址：https://bit.ly/2S4E5JS)
新政策乍看之下是将特斯拉拒于补贴大门之外而进一步保护中国车厂，但最后引发的效应
可能刚好相反，甚至会一举打残中国品牌。
分析认为，在中国落地生产的 Model 3 毛利粗估 30%，特斯拉拥有充分的调整空间，预
料入门车款 Model 3 SR+ 将建议售价下调至 30 万元是迟早的事情，到时候购车补贴依
旧入手，而原本定价在 20 ~ 40 万元的中国品牌电动车一样会受到打击。
根据统计，今年第一季中国新能源车销量较去年同期下滑 56.4%，补贴延长仍是为了刺激
车市发展，设定价格门槛则是避免消费集中在奢侈车型。
心得/说明：(30字以上)
看看今年初台湾机车市场因为补助降低导致电车销量降低
不知道在中国的市场是不是一样会导致销量减少的情况
毕竟大多数消费者购车还是价格先决
但是如果国产特斯拉真的能够压在 30 万内
似乎又是大杀四方的车型无误