板上不少乡民都希望，有一台便宜的通勤用电动车就好了。最近中国市场上刚
出现了一款电动小车 - 零跑汽车T03：
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规格
车长 ：3620 mm
车宽 ：1652 mm
车高 ：1577 mm
轴距 ：2400 mm
动力 ：55kW(75 HP)、155Nm
电池组：38 kWh
续航力：403 km(NEDC)
很像一台电动Smart，续航力就算打五折也还有200 km 足够日常通勤使用，重
点是很便宜，补贴后售价只有8万人民币，没有补贴的话我猜应该会多个两万左
右，而且也有ACC、LKA(车道保持辅助) 等许多辅助驾驶功能。这辆车在当地算
是关注度很高的一辆车，转一篇对岸媒体写的试驾文来分享一下：
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https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404497373303799849
试驾零跑T03：L2级自动驾驶、续航403KM ，最贵8万元
你喜欢小车？
如果是纯电，带L2 级自动驾驶、有一定操控乐趣、对标Smart 的那种，你会买单吗？
上周连续出差，我们试驾的最后一款车就是这么一款车，来自零跑的T03。
从参数上来看，T03 是A00 级纯电车市场上续航最长的车型，NEDC续航403 km，配置了
36.5kWh 的宁德时代NCM 811 电池，PACK能量密度高达171Wh/kg。
从智能来看，这款T03 依托完整的自主研发能力，能提供L2 级的自动驾驶，包括APS智能
泊车、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警、SLIF限速标识
识别、DFM疲劳驾驶预警等等
它的长宽高是：3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，采用5门4座的布局。
下面，谈一谈我们简单试驾的感受和采访零跑董事长朱江明的一些所得。
一、八万的智趣
从杭州芯图大厦出发前往试车场的总路程是20 多公里。我和ACW 的清柯一台车，轮换著
开。
在去往试车场的路上，T03 给我们的感受是动力输出是一般的。就我而言，T03 即使是运
动模式，动力也是偏弱的，更不用说在经济模式下。
这款车的电驱系统是零跑自研的，电驱总成代号“Heracles”，最大功率55kw，最大扭矩
155N‧m。
悬挂行程上，必然也是有回弹的，但比起同类的小车，却也在水准之上。同时得益于较高
的车内配置，座椅还是比较舒服，并没有那种6、7 万燃油小车的廉价感。
必须要说的还有智能。
得益于自研能力、视频领域的长期积累（脱胎于大华股份的零跑公司，是国内少数拥有视
觉软硬一体研发能力的厂商），这款车的A 柱上也有视频头，能提供驾驶员疲劳预警。
但这并不是唯一，有趣的还有中控。
相较于前阵子合资品牌推出的纯电动汽车，T03 能提供的智能网联功能高出了不止一筹。
虽然我并不喜欢T03 目前的灰黑主色调UI，但听歌、导航、语音等功能尝试下来，流畅度
、逻辑层次、可用性等等都很不错。
遗憾的有两点。
第一，目前只有定速续航， ACC 续航需要在7 月份通过OTA 更新。但是，T03 在A00 级
领域给出的传感器方案的确感人：3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达。
第二，NEDC 续航403 对于这款小车而言已经是非常够了，但我不能给出“实”还是“虚
”的评价。即时，我信任的媒体老师算了下，给出了很高的评价。
零跑官方的解释是，因为T03 配置了同级少有的电池液态热管理系统，因此续航会实在。
二、八万的乐趣
T03 的外观内饰，我本人认为是有诚意的。
首先是空间。6、7 万的燃油小车，后排空间肯定是不能坐的。但T03 的后排空间，坐两
个我这样的胖子，一点问题都没有。
天窗带电动遮阳帘….打开遮阳帘，头部距离天窗超过一拳的空间。虽然车小小的，但得
益于纯电动架构，坐在里面并不会局促。
譬如后排中间位置，虽然不是纯平，但隆起只有不到1/3 矿泉水瓶高度，比同类的某竞品
表现优异不要太多。
后备箱容积是210L，放得下两个登机箱。将第二排座椅放倒后能到508 L，年轻人、小两
口带点东西去玩，都很方便。
说说外观，我比较喜欢它的大灯，有一点点萌。不知道为什么，我总感觉它像树懒。
现场的试驾车颜色并不得我喜欢，但实际上这款车有5种颜色：夜眸蓝、晨光黄、金属黑
、光白、磁灰，以及2 种内饰配色——黑色和黑黄自由组合。
开着这款车，我在试车场跑了五趟。连续绕桩、平行横移、定圆、8字绕桩等等。从一开
始总担心侧倾支撑力不够，现场翻车，到最后速度一点点加到35.、40（连续软桩、平行
横移），越玩越开心。
一边听T03纤薄的轮胎在急加速、机动转向下“不堪重负”的的厮磨，一边感受着重心的
转移完成整个动作，真的很有驾驶乐趣。
T03 的直接竞品，其实是长城欧拉。从我的角度来看，嗯嗯，不是一个级别的….无论是
内饰、空间、续航、驾驶乐趣还是智能。
三、八万元的野望
这是零跑的第二款车。从完成度、目标市场、用户需求来看，零跑这一次找到了成长的脉
络，一个细分的市场。
零跑的人说，这款车已经开始预售，99元定金可低999元尾款，前1000名赠零跑限定款急
救防护包，而且最高不超过8 万元。
跟同品类的产品相比，T03 的特点非常鲜明，有一定的颜值、下放了较高的自动化驾驶能
力和硬件、智能网联拉开了代差。
零跑的朋友也做了大量的市场调研，包括全国几千个县的C 端用户、公务车、网约车，也
包括大城市偏远郊区作为奶妈车、年轻人的上班车。
我问朱江明，零跑的目标是什么？他说，在中国做出一款高端智能电动小车。甚至希望零
跑能在第三年能卖到到10 万台一年，做到全国电动汽车厂商的前十名以内。
那么，零跑最难的关卡是什么？我继续问，朱江明很坦诚地说：研发还好解决，最难的是
销售。当然零跑也引进一些人才，也会马上到位。后续还会有很大变化，也会做一些重点
布局。
零跑通过T03 找准了脉络，这款车我试驾后也觉得在这个价位是降维打击。接下来，就要
看零跑能否完成销售和服务网络的大规模布局、渗透。
卖出去了才是胜利！
中国市场也需要这么一款精品小车。它会不会是一款微型特斯拉？有机会，长测给大家看
，你们有机会试过的，也欢迎来点赞或者开喷！