由于个人对于车型没有很要求，单纯看开起来的舒适度，目前是现代
的ELANTRA旗舰跟TUCSON尊爵在犹豫，除了价差之外，TUCSON更全面的主动安
全备配以及1.6T涡轮也是吸引我的点，但TUCSON最让我观望的点是双离合器的
变速箱，目前现代的DCT似乎没传出什么大灾情，但碍于先天设计的限制，对于
　双离合还蛮犹豫的，爬了网络的文章，似乎是要有把蹄片当耗材的心理准备，
　如果只是这样还好，原厂报价1.8K也还在接受范围，担心的是担心诸如阀体之
　类的坏掉，一修二三十万。
我问过现代业务，他说就正常开就好，但就记得起步补油门入档就可以，
　目前确实也没有查询到针对现代DCT有什么特别的开法，请问版上乡民现代双离
　合器变速箱的耐用度如何呢？

我试驾听到换档有很大的金属撞击声，业务笑笑的说听错了

土桑的后座铁杆。坐后座容易撞到的问题改善了吗？等等kuga吧

Dsg一二档也会有顿挫或偶尔会有声音但其实没怎样

要贴几篇

乾式双离合器就是消耗品

DCT现在外厂一堆会修 2-3万就搞定了吧 你去哪修几十万

双离合就那尿性 双福都做不好 你相信现代就ok？

你喜欢小老婆湿的还是干的 台湾要安心就买湿的

楼上精辟的见解

DCT电脑换比人快又准不失误,但就是磨耗比熟手换还大目前DCT最佳解好像就是PDK,不过我太穷买不起

之前试驾业务是说阀体做在变速箱本体外啦 只是不知是不是车重因素 油门踩下去感觉反应有点慢自排现在换档也不想早期那么慢会输手排了吧 最大难关大概还是在动力传输效率会打折

目前开一年一万六千公里，除前三档换档有顿挫感，其他没什么问题，离合器片还有86%跟90%的寿命，80%都是开市区，油耗约12.5km/l，供您参考

平价自排换档速度还是输熟手啦...

目前国内是没听过变速箱整个换的情况，多少离合器片磨耗大更换，柴油抖居多，可能扭力大也是问题之一国内tucson跟他在抖动是没听说过更换整个变速箱

可以去看看小施分享的双离合心得，看完之后不想买

这颗变速箱都上市多久了 有灾情怎可能没爆

我是觉得买车要担心到这么远也是蛮累的

这颗双离合器和欧厂那几个又不同，也能相提并论？

干的来说，福特ps最粪，其他品牌的我认为不用那么费心。但都是消耗品。

开两年半磨耗剩80%路过…三万公里，每天上班通勤走走停停

那正常磨耗大概几%会挂啊

他在抖动 也是双离合吧 ...

双离合除了PDK以外，都是垃圾注定要维修的耗材

DQ多少？200或250我会pass

不等kuga吗？

等kuga？傻了吗？

等福特开学 别急

现代哪来的DQ...总之疑车不买 不然你只会越想越多

我tucson车主，别说跑清境武岭，去年过年从台中经南回塞

市区走走停停或是蠕行比例太高的不适合

我开快3万公里，常起步全油门或大脚离合器片磨损还有80%这价位的休旅车 爽度够

双离合就是垃圾。

双离合垃圾（x) 你只买得起垃圾双离合(o)超跑大多都是双离合

酸酸可怜

pdk成本高dsg太多了

DCT跟CVT那个比较垃圾

会怕就去买爱信那一颗6AT

行车电脑是可以看磨耗几趴吗？

回厂保养时请技师看一下磨耗率

煲PDK贬DSG的是不是不知道macan 的PDK变速箱是DL501

DL501叫s-trinitystrobingstronic

开到现在10000公里都没事路过...

DL381爽开

除了pdk，其他双离合都是垃圾。

两台都开过，觉得turbo蛮有差的 但是土桑的起步有比较慢一些