TFB警告: 信教者请谨慎考虑后再往下看
原文连结: https://reurl.cc/O1jXKD
简单翻译:
又有实际路测来打脸 EPA 了
这次该文作者测得295英里的成绩
(话说他的目标是300英里, 就差一点点)
对照 EPA 公布的201英里
这足足多了47%
作者也拿出他的 Model 3 来比较
如果 Model 3 充饱电显示311英里
他有可能在 highway 上实际行驶230英里
(也就是 -26%)
(没测试影片, 目前当作者纯嘴砲)
========= == =
心得:
Porsche 到底怎么搞的
怎么跟 EPA 差那么多
P家工程师该跟T家学习学习才对

怕卖太好 产能不足 只好在能耗上作弊 减少消费者吸引力

taycan好美

Porsche买来是要开快的，不是用AP的龟车，不能吹嘘里程https://speed.ettoday.net/news/1685568有车主提到Tesla针对EPA测试优化...类似安卓跑分玩法

楼上的测试文之前已经有人说那是只测试一小段距离然后推估的里程，跟实际情形会有很大的误差了

误差小可以理解，误差大就是做弊了

信AUTOCAR测一小段 VS 一堆车主实际测到没电, 信前者很可爱

这个人也没有开到零电量过就又充电了他只是用车上的预估里程相加EPA是会真的测到没电 这样才能把不同电量的电耗都测到

WLTP跟EPA测出来数据会有很大落差

本来续航力就是要看实际能开多远 那就是要开到没电才准

客群根本天差地远，有什么好比的。

Taycan进来后我猜8891也会搞一个跟开到没电的测试，到时候就知道实际状况了，急什么

那我只好打脸你了 EPA是车厂自己照pattern测完送资料(其中约20%会被抽测) EPA就像宣告油耗 多数车主经验约打8~9折 满准的

8891测m3p 跑了452.8，官方数据530 EPA481

这个帐号是?

20%抽测那是油车 如果是电车跟插电油电会全测

我也在等8891开到没电

epa还是有公信力吧，epa又不是只单一测试一个场景而已，各种场景下的综合评估出的电力就长这样，怪人囉？好了啦==

想黑T 结果又搞错吗

特斯拉每一台车EPA都是 City 比 Highway 更省电Taycan的EPA测出来是 Highway 比 City 省一般人做实测应该都是用 highway所以当然会出现特斯拉实测比EPA低Taycan 实测比 EPA 高的状况不过我自己也觉得 EPA 测Taycan也太偏低了也许那时候它的续航模式没被使用还是没开之类的按照这篇原文 续行模式会锁在70mph原文作者也只有用这个锁死70mph的模式才开了211还剩84

买特斯拉有在乎里程吗？

没有的话怎么那么多人捏上3 LR而不是只买3 SR

哇赛 还不买爆Taycan！

买SR的就是没钱的人但又想入这个品牌，跟续航关联比较小，有钱谁不上增加续航的？就我观察的一堆没钱直上LR的都是预算考量，然后安慰自己说反正市区通勤够用了

有钱又不在乎里程怎么会上LR 那不是浪费钱吗？就是因为在乎才会花钱啊买400万车不在乎多花20万还比较可信买160万车的人会不在乎多花20万？

啊加速和四驱安全性你都不看？LR全面辗压SR，唯一不上的理由就是没钱，其他什么用不到啦、后驱好玩啦，都是安慰自己的借口而已有钱、在乎里程：LR。有钱，不在乎里程：P没钱、在乎里程：买别牌车。没钱、不在乎里程：SR

正常啦 作弊集团

米国发哥

er....这算法真诡异 他一边跑也都知道Taycan的剩余里程并不准确（看影片剩余里程跳上跳下）那到充电站的时候却完全无条件的相信仪表板上的剩余里程 然后加上以跑的里程....?这思维我无法理解

也是 保时捷诈骗，特斯拉诈欺，半斤八两