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身处在动力交通工具取得方便的年代，人们不曾怀疑“车”为什么能动，短短几分钟的油
量补充、一台车跑个几百公里并不困难，历史剧中的“八百里快马加急”在今时今日早已
是难以想像。然而石油并非无穷无尽的资源，早在70、80年代以来便有人不断的研究、评
估与预测石油耗尽的日期，回不到过去以兽力为主的交通时代、纯电行使又还有一段不短
的可行性与普及性。于是乎，除了氢气、液化石油气等替代能源车款外，接续著一代传奇
Ferdinand Porsche以人类历史上首款Hybrid车型“Lohner-Porsche”的脚步，90年代开
始有了各式各样的油电混合车款进入市场，而本篇就要为所有爱车虎迷们整理目前台湾汽
车消费市场中，以品牌为主所能接触到的各式不同的Hybrid车款。
Toyota
现行贩售油电车款：Altis Hybrid、Camry Hybrid、Prius、Prius PHV、Prius a、
Prius c、RAV4 Hybrid
自1997年发表Prius以来，不论是Hybrid相关技术的累积、专利的垄断或是车款的驾驶体
验，Toyota集团旗下品牌都有着绝对无可撼动的霸者地位，且由于品牌在台湾经营相当出
色、支持满意度高加上台湾拥有相当完备的后勤体系，也让Toyota总代理和泰汽车得以争
取相当完整的车款阵容提供消费者选择。
对应着品牌定价策略与市场目标，Toyota基于自身在Hybrid车款的技术优越，有着阵容丰
富且价格实惠的众多选项，不论是神车Alts、老一辈人中大型Sedan首选Camry或者是
Prius系列，几乎可以说想要选择油电、找Toyota入门准没错了！
Lexus
现行贩售油电车款：IS300h、ES300h、LS500h、LC500h、UX250h、NX300h、RX450h、
LM300h
同样由Toyota集团为主体所延伸出的日系高阶豪华品牌Lexus，在Hybrid技术一脉相承之
下自然也有着丰富可观的选择，有多丰富？撇除了RC F这样定位特殊的车款后、可以说只
要是Lexus现有车型就几乎同时提供Hybrid动力，比起挑选车型，在Lexus就会更像是单纯
的“动力选择”。
仅管一代油电神将CT200h已自Lexus台湾官网上移除，并且后继车款仍不知何时才会问世
，但无可否认的，Toyota集团所拥有的Hybrid技术、在Lexus上发挥的可说是淋漓尽致，
达成了市区行驶的安静平稳、平均油耗的提升以及行车质感的再进化，不信？看看全新的
LM是不是只提供单一动力单元就知道了吧！
Honda
现行贩售油电车款：NSX Hybrid
技术的本田在研发领域中可是从不落于人后、Hybrid油电混合自然也是如此，自2008年的
Insight以来，Honda也成功地绕过当时障碍重重、由Toyota所树立起的专利障碍，以自家
技术成功推出过多款油电混合车型、甚至以此作为品牌技术结晶代表的顶级跑车动力单元
，只是在台湾市场可就不是那么一回事了。
受限于Honda亚大区政策规划，Honda Taiwan在车款导入的侷限可以说无人不知，而在评
估市场大小与消费习惯后，授权台本能够导入的车款就仅有接单引进的NSX，往好处想，
起码最好的东西咱们还能买得到，不论是肩负历史盛名的地位或者超然独具的操控展现，
NSX仍是有史以来最强悍的Honda车款。
Mitsubishi
现行贩售油电车款：Outlander PHEV
日系传统名家的Mitsubishi虽然这几年不论是国际市场或者台湾，在车款的推出步调与选
择都愈趋缓慢而精简，只是在环保大旗挥扬的时代潮流底下，Mitsubishi规避了Hybrid领
域范畴中的既有专利帷幕，以Plug-in Hybrid插电式混合动力作为主轴，将旗下车款得以
获得新血再战。
比较可惜的是，Mitsubishi Taiwan旗下两大战神—Grand Lancer与Eclipse Cross未能一
同跟进Hybrid动力化的行列，仅有入门当家休旅Outlander参战，过去咱们多次询问台湾
总代理有关车款导入与策略的相关事项，只能说日方原厂态度仍偏保守，也是台湾代理商
较为无奈之处。
Hyundai
现行贩售油电车款：Kona Hybrid（预计2020年5月贩售）、Ioniq Hybrid
在各项领域大举招兵买马进攻的Hyundai又岂会在Hybrid动力落后于人？自2016年开始的
环保车系列至今，尽管混合动力车辆在台湾汽车消费市场的比例仍属小众，但不论外观、
动力或者操控都日益精进亮眼的Hyundai，也即将要在新能源车款领域再次发威。
根据消息Hyundai将于今年5月发表品牌当家跨界SUV车款Kona的Hybrid车型，或许是总代
理南阳实业评估，相较于去年底亮相的Electric纯电版本、Hybrid动力的接受度会更高一
点，也因此导入的步调也就更加提前了些，而目前在台湾官网上暂时下架的Ioniq则是因
为南阳方面库存车款已售罄、又逢韩国方面推出小改款，仍在协调小改款导入方面事宜，
在未来确定会持续导入的前提下，咱们也就在名单中留着它了。
Volvo
现行贩售油电车款：S60 T6、S90 T6 & T8、V60 T6、XC60 T8、XC90 T6 & T8
纯电不可挡已是公认的趋势，但Volvo认为全球汽车的使用环境与习惯，目前仍非全面纯
电化的最佳时间点，为了达到节能减碳的效果同时回避技术领域中既有的专利壁垒，
Volvo采取旗下车款全面搭载Plug-in Hybrid的做法，也算是兼具驾驶感受、使用者体验
与提升燃油经济性的好选择。
目前提供PHEV版本的几乎都是Twin Engine双增压动力单元，包含S60、V60的T6与其余车
款的T8汽油动力单元，而去年年底台北新车大展前夕所预告的XC40 PHEV目前虽近期尚未
在台上市故暂不列入，但依照台湾总代理的步调，预期也将会于今年正式进入台湾市场。
Porsche
现行贩售油电车款：Panamera E-Hybrid、Panamera Sport Turismo、Cayenne E-Hybrid
如同文前所提到，Hybrid车款的鼻祖来自Ferdinand Porsche，他也就是Porsche的创办人
、那么这金色盾牌自然也无法缺席，只是比起各家在采取混合动力的理由，Porsche现行
Hybrid车款更像是为了提升乘坐体验、而非单纯以燃油经济性为目的。
撇开那惊人的Hybrid跑车经典918 Spyder，为了讲求至高的操控感受，包含经典跑车911
、入门车款718等车型都因为重量的关系而尚未采用Hybrid以及纯电动力单元，而是以大
型GT与SUV这类本身体格较大的车款为主，只能说Porsche还是有它的坚持，看着Taycan为
了性能与操控煞费心血，也就不难理解Hybrid系统本身的重量是不会轻易踏入那块至高纯
净的领域。
其他非增程节能的怪物们
列举油电车款：Ferrari SF90、Lamborghini Sian
Ferrari的SF90在动力方面绝对是品牌有史以来最为强悍的车款，以V8引擎结合有着3具马
达的Plug-in Hybrid PHEV电动模组，尽管性能惊人却非限量车型，意味着比起经典收藏
、SF90更像是Ferrari迈向未来的宣示之意；相对的Lamborghini在去年IAA法兰克福车展
所推出的顶级车款Sian就没那么亲切了，全球限量63台的原因不是那超过600kW输出的强
悍动力、也不是那形似Cyber Formula的超科技外观，而是仅管采取了Hybrid动力、增加
了电动马达的大功率输出，整体车重却仅有微乎其微的增加，超顶尖的技术水准绝对符合
了Lamborghini品牌的形象与定位，至于限量63为什么会列在这里呢？当然是因为只要是
限量、台湾就有九成以上的机率会出现
作为折衷方案也好、辅助提升或是动力升级也罢，Hybrid车款问世超过20年、消费者的接
受度也越来越高，加上过去作为专利巨墙的Toyota集团也宣布为了节能减碳让世界更加美
好，也开放旗下所有Hybrid相关技术无偿使用，或许将来也会有更多Hybrid车型可以选择
，只是许多品牌如Mercedes Benz、Audi或是BMW等基于未来前瞻，都宣布将直接以纯电为
主而略过油电混合的过渡期、并选择以48V Mild Hybrid形式作为当中的车款转换方案，
一方面暗示著油电技术对于以纯电动为主的车辆研发或许帮助不大，另一方面也间接透露
著“48V轻油电”与正统Hybrid油电混合仍有一段差距，也因此咱们就不在这篇文章列出
，而从燃油、Hybrid油电混合到纯电，孰高孰低咱们也就不多做评论，整理出来的资料能
帮助虎迷们依照自身需求与喜好选择车款才是真的！
心得/说明：现在在路上跑的油电车的确是越来越多了，虽然说现在油价一直降，但是能够
省油的车才是王道啊!要说唯一的缺点大概就是目前只能回原厂保养跟维修了吧
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