你这个成绩，就是去年五月小恶魔进行国产房车评比阿
第一次测试时是因为有争议所以开放乡民进行第二次测试
乡民能玩的就是金卡纳不能下赛道，不过那次多数的乡民几乎都没开过金卡纳
甚至是第一次接触到那四台车
(S5 GT225、Altis H、Elantra Sport、Focus)
所以乡民的金卡纳成绩其实变成"十位乡民谁最快上手之挑战"
然后一早早餐会报时，主办说刚刚试了一下早上最快成绩是37.5秒
大家看完示范后觉得37秒这成绩实在很惊恐，接着所有人就没暖身直上测时
结果第一群组(一组四位)的乡民成绩直接开进37.4秒(Driver 1-Elantra Sport)
第二群组的乡民又再进一步开进37.1 (Driver 8-Focus and altis)
https://imgur.com/jBwFS4H
驾车顺序
https://imgur.com/feubPvR
但那次测试最大的问题吼，就是上面讲的
多数人根本没开过金卡纳，有些是第一次接触到这四台车
所以成绩的好坏很大程度的决定在上手度
再来就是当天赛道与胎温其实一直在爬升
场地的干净程度也随着测试次数增加而越来越干净
所以乡民的成绩变成后出发的人其实有利
而在场驾驶满高程度的同意，S5非常难转弯，只是当下讲不出所以然~why???
而事后呢，参与者透过小恶魔公布的影片档整理(以下转贴)
丽宝的测试，那天我没有留下来观看，仅能从公布的影片推敲，我自己整理了数据，首先
先把赛道弯角分类
https://imgur.com/X6FD2VE
T1会产生最高速度
T2/T3/T7属于发夹弯
T4-2其实是前一个弯的连续延伸，考验车辆弯中的安定度，要车辆是否给予驾驶足够信心
T5考验车辆变换重心稳定性
T8就直线冲刺前的最后直角湾
https://imgur.com/ACxG1z7
可以发现，最高时速仍然是S5冲刺出来的，但是只要碰到小弯角，S5湾中速度就会落后。
考验车辆弯中稳定度的T4-2其实S5表现不错，我相信车身是安定的表现所以才让驾驶者有
信心，但是T5这个弯参杂操作设定这件事情，你必须先左转再右转，反应越慢的车子T5越
吃亏，而这件事情是我觉得S5最诡异的地方，举例来说，我认为S5的左右死点设定太大了
，你可以看下图是在T5跟T7撷取的画面
T5
https://imgur.com/fEEP9vH
T7
https://imgur.com/7eEhwiW
可以数一下方向盘圈数，Altis跟Focus圈数其实差不多，但是T5就是比别人多转1/4圈，
T7更多转1/3圈，意思是如果现在要转同样的弯，开S5其实很忙。我不确定这是回转半径
造成的结果还是左右死点设定太大所造成，但这在当天开金卡纳的时候很明显的让人难以
上手，如果将转向齿比修改敏感一点、圈数少一点，我相信驾驶起来会比较轻松有趣，应
该会有机会拉大跟其他车的时间
有人说Altis其实只慢三秒，但三秒在赛道的距离以丽宝而言大概是五十公尺大约十个车
身，所以是很大的差距...
Focus少了40匹马力，这个反映在T1跟T3煞车前的车速差，直路再长一点这个差距会更明
显，底盘安定度的设定我是觉得S5还是略胜一筹，至少这四台车安定度我觉得S5是最好的
，差别就在那个转向设定真的是很难上手，越是角度大的弯越明显，这也会让驾驶者产生
更多的失误，但整体比起来，Focus应该还是本次测试的最大赢家