从最初想自创自主品牌开始就失败了
一没有技术储备，只有代工costdowm的本事，根本不具备自主开发新车型的能力
二没有大把资金来并购国际大品牌取得技术和维持后续的品牌经营费用
看看印度阿三tata集团，财大气粗，买了landrover和jaguar一跃而成豪车大厂
祖国内地吉利沃尔沃 吉利戴姆勒奔驰 吉利XXX………
这才是汽车行业的正规玩法
三没有培养新生品牌足够大的本土市场
一年就40万左右销量的市场，土产丰田和进口占据了六成以上份额，剩下的那点市场
还有一大推土产合资车型来瓜分，汤都没得喝还想创造新品牌？
鬼岛台湾任何行业都要老老实实的代工，这才是唯一的活路和正路
不要胡思乱想搞什么自主品牌，不然搞到最后代工都没得做了
那才是代志大条

还有资金都拿去砸行销了

一开始可能走电车还有点机会...吧

即使收购tesla，不思长进的烂厂也只会当成投资而不是产业发展，搞不好现在专产垃圾的车厂不只欲聋

还好当时没收购，不然现在汽车一样一成不变

的确基准点不一样，当时tata和吉利都已经是大集团了，只是国际没能见度而已，裕隆当初也只有代工事业，自主也只有中华货车一开始看似走电车，但速度缓慢，看看emoving,完全被ggr超车看不到车尾灯传产老公司的思维要去跟电动车新创公司拼也没机会一开始就跟鸿海合资还有机会，毕竟电子业代工步调很快

台湾走品牌原本就会比别人辛苦数倍先不论东西好不好 同样的东西 挂美日英德等国家的品牌就是比较好卖 能卖比较贵再来就是 新兴品牌就是先卖便宜才对 走豪华操控路线是在幻想什么...？ 而且事实上也不豪华不操控加上那些自比保时捷 自比奔驰的广告 然后花三年要超越保时捷 这行销完完全全只有反效果要全公司上下包含董事长都有问题才会弄出这种行销

严凯泰就是看到代工会活不下去 你还在讲代工代工就是受制母厂好坏 帮TOYOTA代工 帮标志代工 两样情

走豪华不是问题，妥善率顾不好还敢走豪华才是问题

就智能有问题，当时如果不创纳牌，去买阿斯顿-马丁，现在就不会有这个问题。