M7 U7 推出时
台湾市场上几乎没有能与之抗衡的产品
纳智捷先从市场空缺切入建立品牌
后续慢慢打入中型房车这个大战场
事实上纳智捷的车型编成跟推出的时间点
一直都是相当正确的策略
会变成今天的惨况
说实在跟车型编成没什么关系
台湾的汽车工业其实发展得很早
想当初 胜利 飞羚上市时
韩国还不知道在哪里玩沙
结果却慢慢被其他国家超到看不到车尾灯
台湾人其实是蛮怅然的
所以
当纳牌以国产自有品牌上市时
很多人基于民族情感 是对其寄予厚望的
车子的一些缺失
诸如超耗油 电子配备故障 三天两头上课等等
都能够视若无睹
结果裕隆回报给台湾人什么??
比中国贵的车价
拿饱饱的政府补助
手握一堆欧洲品牌放著烂不经营
持续搬台湾的钱去中国
再回想到
当年大汽车厂为什么胎死腹中??
不就是我大裕隆从中作梗吗??
才猛然醒觉
原来以为的台湾之光 根本是吸台湾血的台湾之癌
不是汽车工业的领头羊 反而是最大的绊脚石
当梦想期望破灭
才能看清纳智捷的产品本质是什么
从头到尾就是工业垃圾
而且还很贵
说实在
台湾人只是网络吐口水 拒买
其实都已经够宽容了
如果现代汽车每年都搬大量的资金去北韩
我是不知道韩国人会怎么处理啦......
※ 引述《convington (国民党我家开的)》之铭言：
: 痧유台湾保时捷 当初一直主打 U6 性能的休旅车
: 大家都知道会开SUV 都家庭机能为主 根本不求快
: 求的是 妥善性、安全
: 所以 RAV4 NX200 CRV 卖得好
: 现在在路上 看到最多的车 也不是 U5 U6
: 反而是厢型车 U7
: 我纳怎么不去好好生产 U7 这类型的车
: 好好向alphard Lexus LM 学习
: 不要主打马力 把配备搞好 把安全下放
: 销量目标不要大鸣大放 随着销量变高 再扩厂
: 再去打东南亚市场 怎么会想进军中国市场呢
: 纳智捷当初做什么车型才会最好