Munro 老先生昨天发了好几则关于拆Model Y 的影片，都是比较精简比较短的
影片，汇整在一起分享给有兴趣的版友，没兴趣的就请左转离开吧。
1.
Sandy Munro: Tesla Model Y Frunk
https://youtu.be/J1wgaJmtSDI
前备箱的盖板有些松，似乎是少了一个扣具，Munro 觉得这应该是出了什么问
题，他决定以后再详查。
2.
Sandy Munro Tesla Model Y Cowl Cover Clip Redesign
https://youtu.be/927-Rb6suPc
前备箱盖上少掉的扣具他认为组装起来是很牢固的，应该不是装好后掉下来，
可能是组装品质问题少了一个扣具。而另外他也发现连接件有损坏的状况，他
认为是连接处过于脆弱，也建议了Tesla 可以采用另一种金属连接件。
他也解释了他的工作有一部分就是要找出像这种弱点出来然后回馈给客户来提
供服务，让他们可以改进解决这些问题，提出这些问题并不是要攻击Tesla。
事实上他们拆完Model 3 之后回馈了很多问题给Tesla，Tesla 也有采纳他们的
意见改进，并且有很多都可以在Model Y 上看到。
3.
Tesla Model Y: Suspension Insight
https://youtu.be/T2Q-kiYdoxM
Model Y 的前悬吊与Model 3 相似，但很明显的是不同东西。例如阻尼器的固
定方式不同、Model Y 的下控制臂更粗壮等。而后悬吊则有部分是直接用上了
Model 3 的组件。
PS: 去年他曾经大为赞赏Model 3 的悬吊设计，尤其是这个阻尼器：
https://i.imgur.com/8TlZzhT.png
4.
Model Y: Wiring, Brakes, Quick-connects, Rear Body Structure
https://youtu.be/cMVnxiHPmig
Model Y 的所有线束都用一种瓦楞状的塑胶管包覆住，他说以前从未有人这样
做过，有些人可能会用胶带或理线管包覆住，但没人用过这种方式。他认为这
种做法很好，可以减少线材磨耗。另外他也很喜欢空调管的连接方式，他们以
前在Ford 就是这样做，虽然比较贵但不会泄漏。
另外在后车身的结构上也做了很巨大的改进，以前Model 3 是由上百个零件组
合在一起，他很不喜欢那种做法。现在Model 3 后车身有1/3 是一个巨大的铝
铸件，他很高兴Tesla 接受了他们的建议。
另外也有讲到刹车。
5.
Model 3 上原有的Superbottle(是一个六向阀) 被取代了，在Model Y 上叫做
"Octovalve"，应该是一个八向阀。这是热管理系统的一个主要零件，所有与加
热、冷却有关的液体都会流经这个组件。
Model 3 Superbottle:
https://i.imgur.com/BiFUlj0.png
Model Y Octovalve:
https://i.imgur.com/lLMjXad.jpg
https://i.imgur.com/xVMQbMR.jpg