最近想要入手LEXUS RX四代二手车
原本已经锁定RX300车型(含200T) 无意间发现RX450H 折价幅度惊人
以两台F-SPORT新车价相比将近70万价差来看
3年车的二手价已经差没多少 若是4~5年二手车价差更是几乎没有
假设可以用RX300差不多二手车价买到RX450H，
省下来的价差付油钱(油电车可能还比较省油)或税金不是更划算?
以LEXUS的妥善率，RX450H将来维修可能就是要多一笔换电池钱，
其他的保养应该不会比RX300多很多吧？？
但为何RX450H的二手价还是相较RX300会多折那么多

电池、税金

就鬼岛不可思议的税金导致的市场扭曲现象

排气量大的车本来二手价跌幅就比较高吧

所以买RX450H二手车比较划算吗

看你怎么想囉 但是有可能比较划算的

会考虑中古车的市场 非常在乎税金 ex: ES240比ES350省税一半因此中古市场ES240会黄金交岔然后比ES350贵 即使少2缸也ok.

主要是那个H大家买车的时候，钱花掉就算了，每年四月那一笔真的会肉疼。我这个月就要交三张两万八千多

油电的引擎磨损会比一般引擎状况好吗

不过你的想法没有错，其实持有一年也才差两万块五年十万，但是车价差距远超过这个价钱，所以我常常推荐朋友买大CC数二手车，不过接受度不高哈哈哈

29K = 8640x2 + 11920x1 ?

我要缴26k

哦，我没说清楚，我有三台三千以上的车，所以一年牌照税就接近九万燃料时间还没到

如果把税金用费用去想 会很划算 而且现在汽油便宜.古驰上就有很多大cc中古车.老板的名言是 税重只是每年痛两次 但动力十足是每天都爽 XD

很划算没错 比起车价 税金根本没多少钱 很多人就喜欢省一点税金 其实年花费算下来 车价与折旧才是关键

譬如我卖给朋友的G37，才卖不到50万，如果是2.0涡轮300多匹，我看没有7-80万买不到

价差够开12-15年.

不过如果有再转手的打算，就要考虑一下，不是折价的问题而是可能根本卖不出去XD

用同年1.5L小Yaris的中古价格买到5.0L LS600hL 不是梦.

H看里程数跟大电什么时候换的

三台车两万多就别拿出来说嘴了....

我没觉得怎么样啊，一台三万，三台九万。这样叫说嘴？我不是在告诉大家很便宜划算吗？你到底看了什么？比较不能理解的是，为什么暴涨的是牌照不是燃料？搞不懂政府的逻辑

Wellkom大应该是看到我乱算的那行了 抱歉 失敬失敬

前阵子收Q50油电，就真的很划算，跟同年份2.0的价格差不多，新车差一百万…

那其实是过去的奢侈税 既然燃料费理论上比较接近费

原来如此，不然我想铁牌也没有比较大块啊

那么 牌照税作为行使富人奢余课征的功能 就必须更明显.

第二手以后会卖不出去 是主因

买二手就是想穷养结果东西还没坏 大CC耗油又吃税

如果折价很高，我觉得算划算

税金高，你先看付不付的爽

二手市场本来就斤斤计较 这无解

没事的过五年再来买二手车，28i 35i一堆大扭力2000cc涡轮增压

还有个好处，会买大排量车的，通常保养维修都没手软的，只是别看走眼

歪L 450H等级是高阶产品=低CP值 有些零件是高阶价

楼上看不太懂，请问可以讲详细点吗

他的意思是大CC数虽然折价高，但是车子的本质要注意。用奔驰举例好了，E350可以买因为修起来不贵。S400H就不要买了，一坏掉修理就会超过你购入的钱。买进来可能差不多5-60万，但是避震器就三四十万（容易坏）电池一百万…

车价稍高的车，中古价保值率也会低一点新车成交价也会比牌价低不少

因为根本没人买啊，保养维修很痛

加入税金肯定不划算。但再加上多的配备。还是划算

应该说中阶车款，譬如E系列，5系列这种等级或是GS，有大CC数买很划算，因为维修不贵。高阶车款不管怎么样零件就是五百万等级的零件，养起来就很干，随便换个东西都可能超过残值不过现在几乎都涡轮，也不容易捡漏了

那RX450H算高阶吗

RX450H不算啦，歪L只有LS养起来比较累。所以二手价格非常低XD

大排气量的二手在台湾本来就很便宜

有一些特殊车例外，譬如370Z

大家都会怕税金、怕修大电池，就是不愿意拿出计算机

这样才好啊

3000cc车赞一年税金22k，没人嘴我车烂

3000真的是最刚好