认真回：不可能了
现在汽车零件技术都掌握在国际大厂。
台湾汽车零件技术落后先进国家一个时代。加上锁专利。
现在国产车零件也大都是进口，尤其是关键零件只能买国外大厂
你零件进口又有关税。
整车成本根本没有空间可以降。
一个最终办法
学日本，台湾自己设立一个车规。
零件都省，不用安全，但只能上市场买菜。这样才有可能。
※ 引述《Zionward (西那蒙)》之铭言：
: 大家好
: 如果裕隆飒爽推出
: 39.9万的房车给社会新鲜人
: 六气囊
: 通过欧盟碰撞测试
: 冷气爆凉
: 凭儿童手册赠送台湾品牌安全椅（最基本款）
: 有晴雨窗
: 请问可否一举打爆 Altis
: 让台湾车满街跑
: 恢复台湾汽车的荣耀？！！！

台湾老板的思维 少赚就是赔

其实废除进口关税就有机会达成 也不是不可能啦之前跟某银行高层聊过 说纳车的一台的制造成本才20几万

真好奇当初市场分析的评估是啥？用高价豪华抢市占吗

你说纳吗 打造台湾的保时捷阿XD 纳车当初是想走精品路线啦如果用你的标准算39.9万 可已达成阿^^你忘了还有要算营利阿^^ 一台要赚钱其实没比税金少

两阳的车还比较接近日本kcar

基础点错误 纳智捷这种打低端市场的新品牌本来就不能去看利润 尤其是品牌创立的前十年根本不要去想获利（一开始就抓利润 你当那些熬过几十年上半年车厂是吃素的逆？） 整车费用含税假设50W卖39.9W 其实是Ok的 但是所有故事成立的基础点在 你的产品要值得起这个价格 那你觉得39.9W你会买吗？QQ

政府开放KCAR阿..900CC以下卖40万以下妥妥的

你先担心在这样的设定下，裕隆做的出车子吗

别傻了还在库存现在都几乎用接单生产了 URX连预接单的量都生不出来了 还在库存压力???

台湾乖乖当组装厂就好，别太高估自己的能力，应该说财力才对

设备模具又怎样，你价钱挂那样卖不出去就是卖不出去难道大家要可怜你因为还要自己买设备开模具所以一台60万烂车也要含泪买下去吗XDDD

S3引擎不抖动的话，卖40万一定翻天但没 自有智慧财产权，空有品牌，比和泰还惨

去买台二手车就好了 新鲜人开什么新车

你太认真了

要我开纳智捷 我宁愿骑劲战

要我淋雨吹风 我宁愿

人家韩国车当初没人要买，不求利润，练了多少功，才有今天的成就，纳牌连帮人家提鞋的资格都没有

韩国车有政府无限护航

韩国对车业的护航还没有裕隆这么彻底呢有一堆车厂绩效不好被放死的你都不知道

但我觉得不一定得要国产汽车，只专注在改装件也很好，现在都全球化了，不需要为了喝牛奶去养头牛。

韩国主要是规模够吧，现代不是只有车耶，要比针对汽车的国家保护哪有裕隆彻底

哪有韩国彻底...

知道裕隆极限就在这了，也知道汽车国产没救了，就算40万也不觉得能拿的出跟日韩国产抗衡的车

韩国车用40万跟VIOS抗衡只会死

其实做轻型车辆真的是正解。

纳智捷该做的不是跟丰田现代对抗，是跟二手车对抗，纳

楼上正解

后果是市场上出现45万的国产VIOS导致很多人从2手转买VIOS，而不是转买纳牌

裕隆跟现代比起来完全没拼劲，现代连在台湾都是顶着骂声低价撒货练经验。裕隆呢? 劈头就说我要卖高级车不贱卖呢