车子为19 Focus mk4 ，用车频为一周六天上下班。
平均每天来回约25公里左右，单趟20分钟
近期发现怠速熄火功能都不启动，行车电脑显示因电瓶充电需求
因此跟人家借了一个充电器将电瓶充饱
充饱后怠速熄火都会正常作动一个礼拜左右又开始不作动
查看行车电脑，都是电瓶电力不足导致…
想请问一天25公里真的不够它电瓶回充吗？
是否真的有需要买个充电器来定期充电呢？

你的电瓶有问题

电瓶有问题+1

之前有1998旧车单趟要20公里才行

骑机车比较方便

可以升级了我说电瓶

电池最怕被吸干了

上课囉...我一天来回40,一周5天,假日100UP,还没上课

完全没电力很伤电池的！

如果电瓶老化 蓄电力不足 充也是充不太进去的

12-13公里很短也，有没有考虑其中几天骑车啊

是电瓶的问题还是发电机的问题还不知道

发电机也要检查

有测过目前电瓶电压吗？如果不健康，可能随时会挂

现在原厂电瓶正常使用常常都撑不到两年，何况是常常放电到没电

只能说我的车2015的电瓶目前都还正常使用https://i.imgur.com/ZJ9Z54u.jpg你的电瓶这样真的不太正常

算短途，但才一年电瓶这样不正常，我猜行车记录器吃电

我一个礼拜才开一次2,30公里，也3,4年了

可能很常怠速熄火 让电瓶的电量总是低下？

我每天上下班加起来只有15公里 主要是不想淋雨晒太阳 也比较安全 一个礼拜就开五天 电瓶两年都还很正常

也可能是发动机的问题 如果输出电压不够高电瓶会都充不起来

停车监控很伤电池的

Mio监控电力线的关机电压可以设定高一点，例如12.2V。或者是换第三代的，可以设定到12.6V

锂电池最怕抽干

你只是遇到红绿灯比较多而已

BMS造成的吗？

每天60KM算?

单程10公里内太近还有可能，来回25可能电回充不足

12V, 要有随时顾路的打算

市区短程＋怠速熄火＋停车监控，建议把怠速熄火和停车监控关掉。不然电瓶很快就GG。

偶尔开个高雄

旧的快挂了，换个电瓶比较快

非常短不过应该不至于电瓶充不饱，难道你很多电子设备？可能你的电瓶已经受损了

这样还好吧

如果车上配的的阳春电瓶这种用法早死正常

我mk2原厂第一颗电池第一年就挂点，可能是遇到瑕疵电瓶

我每天来回两公里都没事

还好，大概就景美到大稻埕来回的距离

短

25普普吧

福特有bms系统，再搭停车监控真的操电瓶

推测前半年过放电状态。电瓶内部部分严重硫酸盐化导致无法蓄电。即使再怎么充电(外接充电器或跑长途)也无法将严重硫酸化的区域恢复。电瓶充电受电蓄电能力已大幅下降。加上电源管理系统。这个时间挂点是很正常的。跟你2每天上下班25公里。关系不大。重点是前半年的长期低电量状态。电瓶会有硫酸化现象。电瓶厂电瓶测试循环寿命。跟放电深度有关。时常放电过深。循环寿命越短。

我每天上下班3KM… 几年了 这种状况还没发生过

你的点菸座应该是不断电模式，熄火后还是会耗电，短途建议点菸座回厂改成熄火断电模式，保险丝换孔插就好了。

基本上严重过放电硫酸化。其中已形成较大硫酸盐结晶。占据了原本蓄电空间。导致蓄电能力变差。这些硫酸也无法回到电瓶水中。不可能以充电的方式将结晶。若以雪地模式充电时若是电瓶侧身有发热烫的现象。请立即停止充电。内部电阻过大导致电能无法进到电瓶中。只好以发热的方式表现。可能天天开还可以发动。但是若隔两天。当电瓶假性电压消失则无法启动。冷天特别明显。