最近高嘉瑜的质询又让台湾人想起汽车业一坨屎的惨痛经验
那台湾的汽车产业到底输韩国多少？
韩国在发展期的时候到德国设厂，延揽人才，技术突飞猛进
以前有找宾夕法尼那设计，现在则明显走德国设计风格
从这里可以看到，韩国的领导、布局能力屌打中华民国官僚、教授、企业家
经过时间的努力，累积技术力、各式管理能力
但是中华民国体系却永远在台湾领(骗)补助
赚一点小钱就很爽了
毕竟所谓的小钱是对世界级的企业而已
对个人来说是非常大的，足够相关人员买宾利Bently等超高级车
享受高人一等的优渥生活
但是完全没有理想，做不出组织、延揽不到人才
只想自己爽而已
做不出整车品牌，那就应该做出电动车、油电混和车、氢燃料电池车、车联网等技术
担任技术提供者的角色，还是可以有影响力
但是中华民国到现在还在做车灯等低阶零配件
有什么不可取代的高阶技术提供吗？
反观上面提到的技术韩国全部都布局了
这才叫做领导，才叫做施政
台湾的汽车产业到底差韩国多少？
补助阿斗企业65年，被韩国打趴，现在继续补助阿斗企业真的有意义吗？
为什么只补助阿斗企业，其他台湾人被政府打压吗？