最大的问题就是超充的普及度。
如果没有超充，再帅都没用。
你说在家充杀小的。不是解答。
休旅车就是要开出去玩的。
开特斯拉可以环岛，没电去超充补一下电。
补个20-30分钟，上个厕所又能再战。
其他牌子可以这样吗?!
不行麻。
一般目的地充电少说7-8小时起跳。
不只环岛不实际，连北高都不实际。
到台东玩中间说不一定还得过夜。
这...休旅车捏?!
所以，没有超充，注定是卖不赢特斯拉的拉。

看今天狂人日志影片就有说qq

拉的拉

好奇如果是连假，国内旅游人多，超充站会不会有排队的

有超充不也是要排队？还要担心会不会遇到坏掉，50步笑百步

这个月就新增800台model3来共享超充站ㄌ

4楼还在崩溃？

特黑：不管啦，电动车 特最废啦

至少比I-Pace全台只有台北101一台超充(跟BMW抢)好

清明节就知道了 现在超充免费当然爽用

数字比一下就知道了 明明就是Model X屌打I-Pacehttps://i.imgur.com/MKhrP5B.pnghttps://i.imgur.com/OtIe4CV.pngI-Pace只剩内装用料跟外型不输而已

超充开始收费之后再来看看会不会排队某楼真的是傻了 一黑再黑没钱买也不要酸葡萄的这么难看

现在这个状态台北台中台南应该是会排队但今年特斯拉计画会再盖六个新地点到时候就会平衡了

没关系啦等待超充的时间在车上看Netflix也是种小确幸

我今天才想去看看I-Pace耶QQ

照狂人的路线环岛 大概嘉义台东或花莲停一下就可以了 这三个超充站根本不用排队好吗？

苗栗跟高雄也不用排队 屏东也没排过

四楼没救

就算要排队也比ipace好....人家还没得排

我猜等特的超充占据一定程度时 会开始差异收费 自家的车充电原价 其他厂的电车充电就收费更高甚至限制充电速度之类的

目前全世界都没有这种转接头 而是其他家联合起来用公规

没得充的笑人家要排队，笑死

这车价问题真的不是超充普级度。续航才是需要超充的最根本问题。IPACE真实道路续航理程多少？高速路况续航又是多少？跑个一百多就得找地方充电才是笑话

真实续航其实应该还是有250以上顶多是Model X要充两次的旅程 I-Pace充三次...如果有超充

为啥你上个厕所要20分钟 油车车主上厕所 5分钟。

问题是其他牌连充电站都没有

油车加油+上厕所也要15分钟 你是不是都没洗20秒肥皂

教徒不意外

真实续航250以上根本不够常态跑高速。首先不会每次充电都充到100%，其次里程剩100就差不多该找充电站了，300KM里程去头去尾剩下的也太惨。

楼上突破盲点 喔不过油车可以加满 跳停就好让一点续航给电车

电车也可以充满 只是没必要的时候建议不要

suitup如果你用那些烂电车的标准看特斯拉就太偏颇了。我自己开的是Model3双电长续航，刚完成一次从四川到上海的路程，因为绕开湖北走西安、洛阳的关系，总里程数从1600公里上升到2100公里。车子续航标准是约500KM，我照上面说的去头去尾一路开下来，每段开350KM左右，全程停休息站和超充加电共六次。在FSD操作下3/20,21两天内开完。油车油箱大概是能加满啦，但是这种驾驶强度两天下来大概会累到不行。续航？对特斯拉车主来说几乎不是问题。留给那些油车厂做的次等电车车主去担心吧。

Mira你这样讲也没用，suitup和asd还没车开，都只能想像，你跟他们聊机车会比较有共鸣喔！