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人总是贪心的，想要小巧方便又能装下够多的东西，整天想着不用喂草就能让马千里跑、
这难道有搞头吗？有，Crossover跨界休旅就是这么一回事，有着Polo尺寸般的小巧玲珑
、3缸涡轮引擎的省油与DSG双离合变速箱的快速反应，但又兼具了相当优秀的空间表现与
置物能力，Volkswagen T-Cross无庸置疑、在名字上就已经跨给你看了。
所谓家族外观设计就是这么回事，看着T-Cross在正面的造型与线条，你很难不联想到同
为Volkswagen旗下各种具备“体格”的车款，从SUV的Tiguan到中大型Sedan/Wagon的
Passat等，叫大面积的水箱护罩同样采取明显恒栅作为主视觉体，贯穿中央场徽的镀铬饰
条与左右头灯的LED定位灯相连也仍是这几年Volkswagen惯用的作法，而透过比例的调整
与下方适当形塑控力造型的设计，远远看T-Cross就是一台正规5人座的SUV体格。
不像SUV吗？侧面看活脱就是，侧面看足高的车身搭配前后18吋轮圈，该有的气魄半分不
缺，前有格局十足的车头撑著、后有俐落小尾翼收官线条，车顶架尽管不是人人需要，但
在追求户外生活时绝对是加方的方便，加上追求耐用安上的防刮轮拱与整体丰富线条拉捏
，说T-Cross为实用性而生应该是不为过。
新世代Volkswagen的设计在尾部展现的相当明显，大面积燻黑尾灯设计以相当现代化的方
式展现LED灯的质感，向中间汇聚的反光灯条则作出一体式尾灯的错觉，同时呼应着上方
尾翼的镜面黑、下方后保险杆的铁灰带出强烈跳色的感受，除此之外，将车型名称置中列
于车牌底下，也是未来T-Roc、Arteon等车款采用的布局。
实际一点看，Crossover车厢能有多大？385L已能满足多数人使用需求，不求4/2/4分离那
样细致（毕竟用得着的有几个？）、4/6放倒最大扩展至1,281L的空间，或许与正规休旅
仍有些许差异，但也不是天天都要带着一堆冷冻箱去海边载渔获，平时放点备用器材或者
工作用配备，假日塞满大包小包行李出发旅游，差一点点又因为载人而不能把座椅放倒？
把后座向前推一点点也是可以的啦！
相当令人熟悉的大众式内装布局，倒不是说数十年来一成不变、而是在风格上总有固定的
调性；与这个世代的Polo、Golf或是其他车款如出一辙，10.25吋全逻辑数位化仪表搭配8
吋composition Media多媒体触控萤幕，简明而好上手的铺陈搭配多功能方向盘，基本上
就是以给什么人都能轻松驾驭的友善使用者体验设计作为目标，更别提在这个世代仿佛成
为上路必备的主动车距维持定速巡航ACC、包含自动紧急煞车AEB的前方碰撞预警系统与盲
区侦测等IQ.Drive智能驾驶辅助系统，不要怀疑，在现行Volkswagen Taiwan的政策之下
可都是一应俱全。
切入正题来谈T-Cross到底跨在哪里，直接了当的说它和Polo同样采用VAG集团MQB A0底盘
，车长4,235mm、车宽1,760mm、车高1,559与轴距2,563mm，在呎码上仅有车长与车高有较
为显著的差异，然而坐进车内的感受却是相当直接且明显的要比Polo更有余裕，撇开与一
年多前咱们试驾Polo（延伸阅读：150公里混合实测！2019 Volkswagen Polo beats
台北－宜兰往返油耗搜查线！）时的身形变化不谈（就算有也是横向发展），不论是
在后座的宽敞度、高度与驾驶座座椅的空间感，T-Cross都能创造更有余裕的舒适性从而
降低对驾驶与乘客的压迫感，一方面能够提升一般人对于中小型车款的接受度、一方面也
反映出了Crossover SUV当中的休旅性格。
差的可不只是空间，同样在MQB A0底盘上配置EA211与DQ200，1.0升TSI直列3缸涡轮增压
引擎主旨仍是借由增压系统的动力提升达到小排量引擎省油的效果，最大马力85kW（
115ps）/5,000-5,500rpm与最大扭力20.4kgm/2,000-3,500rpm，7速DSG乾式双离合自手排
变速箱，各项数据与硬件配备皆与Polo相同，当你还在想着“反正就是个双生车，什么都
一样、开起来肯定也没什么不同吧？”的时候，不免的咱们还是要补上一句：代志不是憨
人想的那么简单！
从引擎的供油设定到变速箱的换档逻辑，是、最大马力与最大扭力的峰值转速都是
5,000rpm与2,000rpm，但先前咱们已多次体会到同款不同感受的经验了，这次当然也不例
外；相较于必须要狠下心用S档延后换档时机的硬派设定，T-Cross本身不论是动力曲线或
者变速箱反应都更加和缓，然而和缓却不是不好，充分等待转速攀升并且让涡轮扇叶开始
作动，除了能有效地带出引擎在中低速所需的充沛扭力表现外，档位间的衔接也更加顺畅
而不至于在驾驶过程中感觉心情不佳，约莫是市区行驶不用特地切换至S档、山路驾驶D档
也很可以的概念。
毕竟是欧系中小型CUV，就算车高高了点体积大了一点点，在转向时也不会有太过松散的
晃动感，相对的，T-Cross不论是侧倾抑制或者转向灵活度，都因本身MQB A0底盘较短的
轴距而显得轻巧且紧致；尽管R-Line在配备上除了18吋轮圈外仅止于外观而没有针对避震
作出额外调整，但本身悬吊设定在强调舒适之余也有一定的支撑性，并且带出了相当不错
的行车稳定感受与相对清晰的路感表现，倘若未来在换胎之时可以接受18吋轮胎较高的花
费，R-Line版本倒也是综合表现下相当值得推荐的。
又小又贪心矛盾吗？肯定是矛盾的，只是现代人买车各种烦恼与顾虑，太大怕死角、太小
怕不够载，大过头又担心自己的机械式车位停不下，能怎么办？Volkswagen从Polo跨界跨
到T-Cross，老实说解决了相当多空间与大小的问题，同时有着更舒适更好操作的动力曲
线、同级距中优异的IQ.Drive主动安全配备和良好的操控质感，别犹豫了吧？
Volkswagen T-Cross告诉你，有些问题就是要跨跨看才知道的！
2020年式Volkswagen T-Cross R-Line版基本资料如下：
引擎形式：1.0升TSI直列3缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：85kW（115ps）/5,000-5,500rpm
最大扭力：20.4kgm/2,000-3,500rpm
变速箱：7速DSG乾式双离合自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣附防倾杆
后轮悬吊：轻量化扭力梁赴防倾杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
平均油耗：17.7km/L
建议售价：NTD 1,048,000元
心得/说明:这台有买到R-Line版本的预算，说真的我想不出理由为啥不买CX-30?光是内装
就已经被CX-30压在地上打了啊!
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